ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਸਿਆਸੀ ਪੈਂਤੜਾ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ 'ਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਮਿਲੇ

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਮੁੱਦਾ

ਭਾਰਤ ਦਾ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। AIMTC ਮੁਤਾਬਕ, ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ 20% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਦੇਸ਼ 'ਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਟਰੱਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਮਾਲਕਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਬੋਝ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) ਦਾ ਸੰਕਟ

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ (OMCs) – ਜਿਵੇਂ ਕਿ Indian Oil Corporation (IOC), Bharat Petroleum (BPCL), ਅਤੇ Hindustan Petroleum (HPCL) – ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਘਾਟੇ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ 'ਚ ਜੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ 'ਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਕਾਫੀ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਮਈ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਚ ਲਗਭਗ ₹7.50 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ, ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ OMCs ਅਜੇ ਵੀ ਘਾਟੇ 'ਚ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਚੂਨ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਲੀਅਤਾਂ

ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਕਰੀਬ 85-90% ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ 'ਚ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋਣਾ ਵੀ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਚ ਤੇਲ ਸਸਤਾ ਹੋਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਪਾ ਰਿਹਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2026 ਲਈ ਰਿਫਾਈਂਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਵੀ ਲਗਭਗ 40% ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਆਬਕਾਰੀ ਡਿਊਟੀ 'ਚ ਵੱਡੀਆਂ ਕਟੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੀ ਹੈ।

ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ

ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਸਤਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ (RBI) ਨੂੰ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਰੱਖਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਭਵਿੱਖ ਅਜੇ ਵੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ OMCs ਆਪਣੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੀਆਂ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।