ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵੱਲੋਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਵੇਂ **50%** ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ (B50) ਮੈਂਡੇਟ ਕਾਰਨ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪਾਮ ਆਇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਘਟ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤੀ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਾਮ ਆਇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਪਤ ਵਿਚਲਾ ਪਾੜਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ 1 ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ B50 ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਮੈਂਡੇਟ ਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿੱਚ 50% ਪਾਮ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਪਾਮ ਆਇਲ (CPO) ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।\n\n### ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਗਣਿਤ\n2026-27 ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 81.4 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਖਪਤ ਵਿੱਚ 2.7% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। Bursa Malaysia 'ਤੇ 2027 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਿਊਚਰਜ਼ ਕੰਟਰੈਕਟਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ RM5,000 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਟ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।\n\n### ਭਾਰਤ ਲਈ ਚਿੰਤਾਵਾਂ\nਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵੈਜੀਟੇਬਲ ਆਇਲ ਇੰਪੋਰਟਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਭਾਰਤ ਲਈ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਾਕ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ 'ਤੇ ਤੇਲ ਖਰੀਦਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਰਿਫਾਈਂਡ ਤੇਲ ਅਤੇ ਵਨਸਪਤੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।\n\n### ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰੀਆ\nਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀ ਉਹ ਖੁਦ ਇਹ ਬੋਝ ਚੁੱਕਣਗੀਆਂ (ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ) ਜਾਂ ਫਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣਗੀਆਂ? ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, El Niño ਵਰਗੇ ਮੌਸਮੀ ਹਾਲਾਤ ਵੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।