ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨੈਚੁਰਲ ਰਬੜ (RSS-IV ਗ੍ਰੇਡ) ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ **₹290** ਪ੍ਰਤੀ ਕਿੱਲੋ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਕਾਰਨ Tyre ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Operating Profit Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਨੈਚੁਰਲ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ₹20 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿੱਲੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਲਾਈ-ਡਿਮਾਂਡ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਕਿਉਂ ਘਟੀ?
ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਉਤਪਾਦਕ ਸ਼ੀਟ ਰਬੜ ਦੀ ਬਜਾਏ 'ਲੇਟੈਕਸ' (Latex) ਅਤੇ 'ਕੱਪ ਲੰਪ' ਬਣਾਉਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੱਖਣੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਪਈ ਭਿਆਨਕ ਗਰਮੀ ਨੇ ਵੀ ਰਬੜ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ 75,000 ਟਨ ਰਬੜ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ।
Tyre ਮੇਕਰਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
Tyre ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਰਬੜ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੀਮਤਾਂ ਘਟੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ EBITDA ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਰੇਟ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਹੁਣ ਕੱਚੇ ਤੇਲ (Crude Oil) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਰਬੜ ਵੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਬਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ।
ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?
ਹੁਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ₹300 ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ Tyre ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਗਲੇ ਤਿਮਾਹੀ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।