Whalesbook
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। Brent crude $110 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਰਿਟੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ India's Oil Marketing Companies (OMCs) ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਗਈਆਂ ਹਨ।
₹3 ਦਾ ਵਾਧਾ: ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਾਟੇ ਅੱਗੇ ਨਾਕਾਫੀ
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ₹3 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਰਾਹਤ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ, ਪੈਟਰੋਲ ਹੁਣ ₹97.77 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ₹90.67 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਵਿਕ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, OMCs ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਗਭਗ ₹500 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ₹1,000 ਕਰੋੜ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਸਰ ਵੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ, Hindustan Petroleum ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 2.9% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ Bharat Petroleum ਅਤੇ Indian Oil ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ 1% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਏ।
ਆਰਥਿਕ ਗਿਰਾਵਟ: ਵਧਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਈਆ
ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦੇਸ਼ ਦਾ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ (Trade Deficit) ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਆਪਣੀ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਲਗਭਗ 85% ਦਰਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ $114 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਹਿਣ ਕਾਰਨ ਆਯਾਤ ਬਿੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਘਾਟਾ ਵੱਧ ਕੇ $28.38 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ₹96 ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਪਣੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ।
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਥੋਕ ਮੁੱਲ ਸੂਚਕਾਂਕ (WPI) ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ 8.3% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਮਹਿੰਗਾਈ 42-ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 24.7% 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਮਹਿੰਗਾਈ (CPI) ਵੀ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਕੇ 3.48% ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪੱਧਰ ਹੈ। ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਮੁੱਲ ਵਾਧੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਇੰਡੀਆ (RBI) ਦੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਬਜਟ 'ਤੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਭਾਰੀ ਅਸਰ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਐਕਸਾਈਜ਼ ਡਿਊਟੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਟੌਤੀ ਕਾਰਨ ਸਾਲਾਨਾ ₹1.7 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਜਟ ਘਾਟਾ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਜਾਂ ਟੈਕਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, Shell ਵਰਗੇ ਨਿੱਜੀ ਬਾਲਣ ਰਿਟੇਲਰ ਪੈਟਰੋਲ ਲਈ ₹110 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹120 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
OMCs ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ: ਡੂੰਘੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ
OMCs ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ। Minister Hardeep Singh Puri ਮੁਤਾਬਕ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ₹1,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ICRA ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, OMCs ਨੂੰ ਆਟੋ ਫਿਊਲ ਅਤੇ LPG 'ਤੇ ਲਗਭਗ ₹500 ਕਰੋੜ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ FY25 ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। Fitch Ratings ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਾ ਪਾਉਣ ਨਾਲ OMCs ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਘੱਟਣਗੇ ਅਤੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜੋਖਮ ਵਧੇਗਾ।
ਘਰੇਲੂ ਬਾਲਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 90% ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ IOCL (Market Cap ₹1.90 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ, P/E 5.20-5.81), BPCL (Market Cap ₹1.23 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ, P/E 4.94-5.29), ਅਤੇ HPCL (Market Cap ₹77,963 ਕਰੋੜ, P/E 4.32-4.54) ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਵਧਣ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ₹11 ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਦਾ ਹੋਰ ਵਾਧਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਲਾਗਤ ਵਸੂਲੀ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ। ਜੇਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਘਾਟਿਆਂ ਨੂੰ ਜਲਦ ਹੱਲ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਰਾਹਤ (bailouts) ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਵਿੱਤ 'ਤੇ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਵਧੇਗਾ।
ਅਗਲਾ ਕਦਮ: ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, OMCs ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਜੂਝਣ ਕਾਰਨ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ₹3 ਦਾ ਹਾਲੀਆ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਕਦਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੀਮਤ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (price adjustments) ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰਿਟੇਲਰਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਏਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਚੋਣ ਹੈ: ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਸਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਬਜਟ ਅਤੇ OMCs ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਜਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ, ਜੋ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦਾ ਗੁੱਸਾ ਭੜਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਝਟਕੇ ਸੰਭਵ ਹਨ।