ਭਾਰਤ 'ਚ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ: ਡਿਸਟਿਲਰੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਸੰਕਟ

ਈਥਾਨੌਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਜਾਲ

ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 24 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁਣ E20 ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚੇ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਗਭਗ 12 ਅਰਬ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (low capacity utilization), ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਫਿਕਸਡ ਲਾਗਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਰਿਟਰਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਸਟਿਲਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਤਪਾਦਕ ਸੰਪਤੀ (unproductive assets) ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਈਥਾਨੌਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਭਾਰਤ ਦੀ ਊਰਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ (energy security) ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਰੋਧਾਭਾਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਈਥਾਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੱਚੇ ਤੇਲ (crude oil) ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ 2026 ਤੱਕ 89% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵਾਧਾ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਿਕਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਬਚਤ ਅਤੇ ਖੇਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵਰਗੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਤੇਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਰਵਾਇਤੀ ਈਂਧਨ ਰਿਟੇਲਰ ਵੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹਨ, ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਹਕੀਕਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਈਥਾਨੌਲ ਦੀ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ (lower energy density) ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਲਈ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਢਾਂਚਾਗਤ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ

ਆਲੋਚਕ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ E85 ਵਰਗੇ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਸਪਲਾਈ-ਸਾਈਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਉਪਾਅ ਹੈ। ਤਬਦੀਲੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ। ਇਹ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੰਨੇ, ਜੋ ਈਥਾਨੌਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਣੀ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਂ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੂਗਰ-ਟੂ-ਈਥਾਨੌਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਨਿਰਭਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਲਗਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਆਸੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਨ।

ਸੈਕਟਰ ਆਊਟਲੁੱਕ

E30 ਅਤੇ ਉੱਚ ਬਲੈਂਡਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਹੁਤਾਤ ਉਦਯੋਗਿਕ ਏਕੀਕਰਨ (industry consolidation) ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ ਆਕਰਸ਼ਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟੇ ਮੁਨਾਫਿਆਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।