ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਲਿਆ ਰਹੇ ਦੋ ਤੇਲ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। Indian Oil Corp ਅਤੇ MRPL ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕਦਮ ਹੈ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅਸਰ
ਭਾਰਤੀ ਤੇਲ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਲੈ ਕੇ ਆ ਰਹੇ ਦੋ ਟੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ 'ਡਾਰਕ' ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ (ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਕਰਨਾ) ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ Suezmax ਟੈਂਕਰ Amazon ਹੈ, ਜੋ Indian Oil Corp (IOC) ਲਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ Aframax ਟੈਂਕਰ Rodos ਹੈ, ਜੋ Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) ਲਈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀਆਂ Automatic Identification System (AIS) ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
'ਡਾਰਕ' ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜਨਤਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ। ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਂਕਰ 20 ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਤੋਂ ਚੱਲੇ ਸਨ ਅਤੇ ਸੂਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਪਰ 22 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਂਡਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ Bab el-Mandeb ਸਟ੍ਰੇਟ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਹ ਘਟਨਾ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਹੂਤੀ ਬਾਗੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਨੂੰ ਧਮਕੀਆਂ ਕਾਰਨ, ਜਹਾਜ਼ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਪੈ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ Rodos ਟੈਂਕਰ 1 ਅਗਸਤ ਤੱਕ ਮੰਗਲੌਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ Amazon ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਸੇ ਆਪਰੇਟਰ (ਗ੍ਰੀਸ ਦੀ Dynacom Tankers) ਵੱਲੋਂ ਚਲਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਹਮਲਿਆਂ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਆਈਆਂ ਸਨ। 'ਡਾਰਕ' ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਊਰਜਾ ਆਯਾਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਿਫਾਇਨਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਊਰਜਾ ਦਰਾਮਦ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਲਾਲ ਸਾਗਰ ਅਤੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਘਨ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਰੂਟ ਲੈਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਰਚੇ ਉਠਾਉਣੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਖਰਚੇ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ IOC ਅਤੇ MRPL ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਇਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਬਦਲਾਅ ਫਰੇਟ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘਟਨਾਵਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਟੈਂਕਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਟੈਂਕਰਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਡੇਟ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਣਗੇ।