Indian Oil Corp (IOC) ਅਤੇ Mangalore Refinery and Petrochemicals (MRPL) ਨੇ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ (Crude Oil) ਲੈਣਾ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਹੀ ਮੰਗਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Detailed Coverage
ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, Indian Oil Corp (IOC) ਅਤੇ Mangalore Refinery and Petrochemicals Ltd (MRPL) ਨੇ ਇਰਾਕ ਤੋਂ ਕੱਚਾ ਤੇਲ (Crude Oil) ਲੈਣ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ (Strait of Hormuz) ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਿਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਖਾੜੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਜਲਮਾਰਗ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਊਰਜਾ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਰਸਤਾ ਹੈ।
ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਹ ਕਦਮ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਵਧ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਖਬਰਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, IOC ਨੇ ਲਗਭਗ 20 ਲੱਖ ਬੈਰਲ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ ਟੈਂਕਰ 'Lila Jamnagar' ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Oil and Natural Gas Corp (ONGC) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ MRPL ਨੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਰਾਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਲਈ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਕੱਚਾ ਤੇਲ ਆਯਾਤ (Import) ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਹਾਰਮੁਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ੀ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬਦਲਵੇਂ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਧੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (Insurance Premiums) ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ
ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਹ ਕੰਮ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਭਰਤੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਨੋਟਿਸ ਤੱਕ ਇਸ ਖਾਸ ਜਲਮਾਰਗ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰਤੀ ਸੇਫੇਅਰ (Seafarers) ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਰੋਕਣ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਫਰੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਏ ਇਹ ਹਮਲੇ ਸਿਰਫ ਮਾਲ ਦੀ ਖਰੀਦ ਤੋਂ ਪਰ੍ਹੇ ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਲ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਰਾਕੀ ਤੇਲ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਤਹਿ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਲੋਡਿੰਗ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੁਅੱਤਲੀ (Suspension) ਇਨਪੁਟ ਲਾਗਤਾਂ (Input Costs) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗੀ ਜਾਂ ਭਾਰਤੀ ਰਿਫਾਈਨਰੀਆਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਘਰੇਲੂ ਰਿਫਾਈਨਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਭੰਡਾਰ (Strategic Reserves) ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜਿਹੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੱਛਮੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਰੂਸ ਤੋਂ ਵੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਨੇੜਤਾ ਕਾਰਨ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਸਭ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਸਰੋਤ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਭਾਗੀਦਾਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਬਦਲਵੇਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਰੂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੁਧਰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ IOC ਅਤੇ MRPL ਤੋਂ ਅਗਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ (Gross Refining Margins) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।