ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕ੍ਰੈਪ (Aluminium Scrap) 'ਤੇ ਲੱਗੀ 2.5% ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਨਾਲ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (Manufacturers) ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ (Raw Material Costs) ਘਟਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਡਿਊਟੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦਕਾਂ (Secondary Aluminium Producers) ਨੂੰ ਵਧਦੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਖਾਨ ਮੰਤਰਾਲੇ (Mines Ministry) ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਜੁਆਇੰਟ ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਕ੍ਰੈਪ 'ਤੇ ਲੱਗੀ 2.5% ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਘਰੇਲੂ ਸੈਕੰਡਰੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ (Finance Ministry) ਨੂੰ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਨਵਰਟਿਡ ਡਿਊਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ
ਦੇਸ਼ ਦੇ ਛੋਟੇ ਰੀਸਾਈਕਲਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਰੋਲਿੰਗ ਮਿੱਲ ਅਤੇ ਆਟੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਹੀ ਇਨਵਰਟਿਡ ਡਿਊਟੀ ਸਟਰਕਚਰ (Inverted Duty Structure) ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਕ੍ਰੈਪ 'ਤੇ 2.5% ਡਿਊਟੀ ਅਦਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਫ੍ਰੀ ਟਰੇਡ ਐਗਰੀਮੈਂਟ (Free Trade Agreements) ਦੇ ਤਹਿਤ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ASEAN ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ, ਬਣੇ ਹੋਏ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਉਤਪਾਦ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂ ਘੱਟ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਮਾਲ 'ਤੇ ਡਿਊਟੀ ਹਟਾ ਕੇ, ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੈਲਿਊ-ਐਡਿਡ ਨਿਰਮਾਣ (Value-added Manufacturing) ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇਕਲੌਤਾ ਨਾਨ-ਫੇਰਸ ਮੈਟਲ (Non-ferrous Metal) ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀ ਇੰਪੋਰਟ ਲੇਵੀ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬਦਲਾਅ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵਪਾਰ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਧਾਂਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਸੈਕੰਡਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਸਥਿਰ ਕਮੋਡਿਟੀ ਕੀਮਤਾਂ (Volatile Commodity Prices) ਦੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੰਡਨ ਮੈਟਲ ਐਕਸਚੇਂਜ (LME) 'ਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 2024 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ $2,300 ਤੋਂ $2,600 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਕੇ ਮਿਡ-2026 ਤੱਕ $3,800 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਸ 30% ਤੋਂ 35% ਵਾਧੇ ਨੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (Profit Margins) ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਫਰਮਾਂ ਲਈ ਜੋ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਫੀਡਸਟਾਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਸਕ੍ਰੈਪ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਧਾ 1.6 ਤੋਂ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ। ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਹ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਿਉਂ-ਜਿਉਂ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Global Supply Chains) ਤੰਗ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਈ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਘਰੇਲੂ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਕ੍ਰੈਪ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ
ਧਾਤੂ (Metal) ਅਤੇ ਆਟੋ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, ਮੁੱਖ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਡਿਊਟੀ ਹਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੱਚਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਗੁਡਜ਼ (Finished Goods) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ (Market Share) ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਡਿਊਟੀ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੋਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜਾਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਮਾਪਦੰਡ (Quality or Sustainability Standards) ਲਾਗੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਮੰਗ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ।