ਖੇਤੀ ਲਈ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ! ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਖਾਦਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਦੇਰੀਆਂ ਨਾਲ ਖਰੀਫ ਦੀ ਬਿਜਾਈ 'ਤੇ ਅਸਰ

Detailed Coverage

ਖਾਦਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਆਈ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਕਿਸਾਨ ਖਰੀਫ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਮੀਂਹ ਪੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਾਈ-ਅਮੋਨੀਅਮ ਫਾਸਫੇਟ (DAP) ਅਤੇ ਯੂਰੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਖਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (supply chain) ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ।

ਪੋਰਟ ਕੰਜੈਸ਼ਨ (Port Congestion) ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (Logistics) ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ

ਕਾਂਡਲਾ, ਮੁੰਦਰਾ, ਨ੍ਹਾਵਾ ਸ਼ੇਵਾ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਸਮੇਤ ਮੁੱਖ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਭਾਰੀ ਭੀੜ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਨ ਖਾਦਾਂ ਲੈ ਕੇ ਆਏ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਰਥਿੰਗ (berthing) ਸਪੇਸ (space) ਲਈ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (logistics) ਦੀ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਲਵੇ ਰੇਕਾਂ (railway rakes) ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ (cargo) ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਟਰਾਲੇ (trailers) ਨਾ ਮਿਲਣ ਕਾਰਨ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਖਾਦਾਂ ਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ (warehouses) ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰਾਂ (distribution centers) ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਫਸਲਾਂ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਦੇ ਤਣਾਅ ਦਾ ਸਪਲਾਈ 'ਤੇ ਅਸਰ

ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ (geopolitical) ਅਸਥਿਰਤਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਖੇਤਰ ਭਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਖਾਦਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ (imports) ਅਤੇ ਅਮੋਨੀਆ (ammonia) ਅਤੇ ਸਲਫਰ (sulphur) ਵਰਗੇ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (raw materials) ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ। ਹਾਰਮੂਜ਼ ਦੀ ਖਾੜੀ (Strait of Hormuz) ਰਾਹੀਂ ਜਹਾਜ਼ੀ ਮਾਰਗਾਂ (shipping routes) ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ (LNG) ਦੀ ਦਰਾਮਦ (imports) ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਕਾਰਨ ਘਰੇਲੂ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਯੂਰੀਆ (urea) ਦਾ ਸੀਜ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਟਾਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਧੇਰੇ LNG ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੂਰੀਆ (urea) ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਪੋਰਟ ਟੈਂਡਰ (import tenders) ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਪਰ DAP ਵਰਗੀਆਂ ਫਾਸਫੇਟਿਕ ਖਾਦਾਂ (phosphatic fertilisers) ਲਈ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (raw materials) ਦੀ ਗਲੋਬਲ (global) ਕਮੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਬਿਜਾਈ 'ਤੇ ਅਸਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

15 ਜੁਲਾਈ ਤੱਕ, ਖਰੀਫ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਨੇ 60% ਦੇ ਆਮ ਟੀਚੇ (target) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋਏ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ DAP ਅਕਸਰ ਬਿਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਟਾਕਾਂ (stocks) ਨੂੰ ਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ ਇਸ ਫਸਲ ਲਈ ਪੌਸ਼ਟਿਕ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਖਾਦ ਸੈਕਟਰ (fertiliser sector) ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ (investors) ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਧ ਰਹੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ (logistics) ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੋਰਟਾਂ (ports) 'ਤੇ ਲੱਗੇ ਬੈਕਲਾਗ (backlogs) ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ (companies) ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ (margins) 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਅਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (supply chains) ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਸਥਾਨਕ ਕਮੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ, ਦੇਖਣਯੋਗ ਮੁੱਖ ਸੰਕੇਤਕਾਂ (indicators) ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਬਰਥਿੰਗ ਡਾਟਾ (port berthing data), ਰੇਲਵੇ ਰੇਕਾਂ (railway rakes) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ (West Asia) ਤੋਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (raw material) ਦੀ ਦਰਾਮਦ (imports) ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਗਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।