FY27 ਵਿੱਚ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਘੱਟ ਲਾਂਚ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ
ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰਕ 'ਪ੍ਰਾਈਸਿੰਗ ਪਾਵਰ' (Pricing Power) ਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Material) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਕਿੰਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਹੈ। ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ FY27 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਝਿਜਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Margins) 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ।
ਗ੍ਰੋਥ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ
ਹਾਲੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 33% ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਹੈਵੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ 50% ਦਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ! ਦਿਵਾਲੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਉੱਚੇ ਆਧਾਰ (High Base Effect) ਕਾਰਨ ਇਹ ਵਾਧਾ ਅਸਲੀਅਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਸਥਾਈ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੰਗ ਸਥਿਰ ਹੈ ਪਰ ਉਮੀਦ ਮੁਤਾਬਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੈ।
ਐਗਰੀ-ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ
ਪੂਰਾ ਆਟੋ ਸੈਕਟਰ ਇੱਕੋ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Escorts ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਨੇ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮੰਗ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਝਾਅ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਾਨਸਨ ਦਾ ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਇੰਡਸਟ੍ਰੀਅਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੀ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੈਅ ਕਰਨਗੇ।