Tata Sons ਨੇ Air India ਲਈ **₹10,000 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਨਵੇਂ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਦਦ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ਰਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। FY26 ਵਿੱਚ ਹੋਏ **₹22,238 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਫੰਡਿੰਗ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਜ਼ਰ
Tata Sons ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ Air India ਲਈ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੂੰਜੀ (Capital Infusion) ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਪੈਸੇ ਮਿਲਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ। ਪੇਰੈਂਟ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਗੇ ਦੇ ਫੰਡ ਤਾਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ ਜੇਕਰ Air India ਦੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਹਰ ਕਿਸ਼ਤ (Tranche) ਲਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਬਿਜ਼ਨਸ ਪਲਾਨ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਵਧਦਾ ਅੰਕੜਾ
ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਇਆ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026 ਵਿੱਚ Air India ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ₹10,859 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਹੁਣ Tata Group ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ ਫੰਡ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ
Tata Sons ਇਸ ਸਮੇਂ Reserve Bank of India (RBI) ਦੇ 'Core Investment Companies' ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। 'Upper Layer' ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਸਹਾਇਕ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਬੱਧ ਨਕਦ ਮਦਦ ਹੀ ਇਕਲੌਤਾ ਰਾਹ ਹੈ। Air India 'ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ₹40,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ State Bank of India ਦਾ ਹਿੱਸਾ ₹18,500 ਕਰੋੜ ਅਤੇ Bank of Baroda ਦਾ ₹5,938 ਕਰੋੜ ਹੈ।
ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ
ਇਹ ਸਾਰਾ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ Tata Sons ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ N. Chandrasekaran ਦੇ ਫਰਵਰੀ 2027 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਹੁਣ ਇਸ 'ਤੇ ਟਿਕੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕੀ Air India ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।