ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਅਤੇ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਲੋਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਰਿਟੀ ਸੈਕਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ (PSL) ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮਕਸਦ EV ਖਰੀਦਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇਨਫ్రాਸਟਰਕਚਰ ਲਈ ਖਾਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੈਪਸ (ਸੀਮਾਵਾਂ) ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕਲਾਈਮੇਟ ਫਾਈਨਾਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 2% ਸਬ-ਟਾਰਗੇਟ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਰੀਨ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਗਰੀਨ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਇਰਿਟੀ ਸੈਕਟਰ ਲੈਂਡਿੰਗ (PSL) ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਬੈਂਕ ਹੁਣ ਕਲੀਨ ਐਨਰਜੀ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਈ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਇਰਿਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਲਾਈਮੇਟ-ਪਾਜ਼ੀਟਿਵ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਲੈਂਡਿੰਗ ਮੈਂਡੇਟ (40% ਐਡਜਸਟਡ ਨੈੱਟ ਬੈਂਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾ ਕਿ ਕੁੱਲ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
EV ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ
ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ EV ਲੋਨ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਫੰਡਿੰਗ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕਰਜ਼ਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹2 ਲੱਖ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ₹20 ਲੱਖ ਦੀ ਲੋਨ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ₹25 ਕਰੋੜ ਅਤੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ₹50 ਕਰੋੜ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸੁਝਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਲੋਨਾਂ ਨੂੰ 'ਪ੍ਰਾਇਰਿਟੀ' ਸਥਿਤੀ ਦੇਣ ਨਾਲ ਬੈਂਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਲਾਈਮੇਟ ਸਬ-ਟਾਰਗੇਟ ਤੇ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ
ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ 'ਕਲਾਈਮੇਟ ਐਂਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਫਾਈਨਾਂਸ' ਸਬ-ਟਾਰਗੇਟ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ 2% ਜਲਵਾਯੂ-ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਅਲੋਟ (ਨਿਰਧਾਰਤ) ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਐਨਰਜੀ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਰਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਵਿੰਡ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਰੋਅਰ (ਕਰਜ਼ਦਾਰ) ₹100 ਕਰੋੜ ਦੀ ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਸੀਮਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਰੀਨਿਊਏਬਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਕੈਪੀਟਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲਾਂ
ਬੈਂਕਿੰਗ ਸੈਕਟਰ ਲਈ, ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਸਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕ ਯਤਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 'ਗ੍ਰੀਨ ਟੈਕਸੋਨੋਮੀ' (ਹਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ) ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਾ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰੇ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਗ੍ਰੀਨ' ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਰਕਾਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਲੋਨਾਂ ਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਵੱਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਇਰਿਟੀ ਸੈਕਟਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਉਦਯੋਗਾਂ, ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਗਰੀਨ ਫਾਈਨਾਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਬ-ਟਾਰਗੇਟ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਹੋਰਨਾਂ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਭਾਰਤੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ (RBI) ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਾਈਡਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਗੇ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅਪਡੇਟ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ 'ਯੋਗ' ਗ੍ਰੀਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਬੈਂਕ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੰਡ ਜਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿੰਨਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜੋਖਮ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।