Whalesbook
India ਦੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਹੱਬ ਬਣਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਝਟਕਾ?
ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਫਾਈਨਾਂਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 51% ਭਾਰਤੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਗੁਜਰਾਤ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਨਾਂਸ ਟੈਕ-ਸਿਟੀ (GIFT ਸਿਟੀ) ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਜ਼ੋਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਇਹ ਸਖ਼ਤ ਸੀਮਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਫਾਈਨਾਂਸ ਕੇਂਦਰ ਬਣਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
GIFT ਸਿਟੀ ਦੀ ਖਿੱਚ ਦਾ ਪਰਖ?
GIFT ਸਿਟੀ ਆਪਣੇ ਲਚਕਦਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਫਾਈਨਾਂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਫਰਮਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। UAE ਦੀ Transworld Group ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੀ Mitsui OSK Lines ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਕੰਮਕਾਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। DP World ਵੀ ਇੱਥੇ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ONGC ਨੇ GIFT ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਈਥੇਨ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਲਈ Mitsui OSK Lines ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਸੈਂਟਰ (IFSC) ਕਈ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟੈਕਸ ਛੋਟ, ਕੋਈ ਮਿਨੀਮਮ ਆਲਟਰਨੇਟ ਟੈਕਸ (MAT) ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਗੇਨਜ਼, GST, ਅਤੇ ਸਟੈਂਪ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਛੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 51% ਭਾਰਤੀ ਮਾਲਕੀ ਨਿਯਮ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਸ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। Price Waterhouse & Co. ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਰਟਨਰ Suresh Swamy ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ IFSC ਵਿੱਚ "ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ" ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੋਰ ਕਿਉਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਤਾ
ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਹੁਮਤ ਭਾਰਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਾਭਕਾਰੀ ਸੇਲ-ਐਂਡ-ਲੀਜ਼ਬੈਕ ਡੀਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪ ਫਾਈਨਾਂਸ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਸਥਿਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਕੈਪੀਟਲ ਫਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। GIFT ਸਿਟੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਉਲਟ, Singapore ਅਤੇ Hong Kong ਵਰਗੇ ਸਥਾਪਿਤ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਫਾਈਨਾਂਸ ਸੈਂਟਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕੀ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। Singapore ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਂਡ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੈਕਟਰ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਵਰਗੀਆਂ ਟੈਕਸ ਛੋਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। Hong Kong, ਆਪਣੇ ਕਾਮਨ ਲਾਅ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਫਾਈਨਾਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ-ਪੱਖੀ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਮਤ ਭਾਰਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ ਆਕਰਸ਼ਕ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ, ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਕੈਪੀਟਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵੱਲ ਮੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਟਨੇਜ (ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬੇੜੇ ਦਾ 1% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ) ਦੇ ਆਪਣੇ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਮਾਲਕੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸੌਖ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਨਵੇਂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੀ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਊਟਲੁੱਕ: ਕੀ India ਦਾ ਨਿਯਮ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ?
GIFT ਸਿਟੀ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਫਾਈਨਾਂਸ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਾਹੌਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਹਾਲੀਆ Merchant Shipping Bill ਨੇ ਕਈ ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਲਕੀ ਸੀਮਾ ਗਲੋਬਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵੱਖਰਾਪਣ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, India ਦੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਨਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਜੋ ਕੈਪੀਟਲ ਨੂੰ ਦੂਰ ਭਜਾ ਦੇਣ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕੀ India ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਮਾਲਕੀ ਨਿਯਮ ਇਸਦੇ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।