Air India ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ **₹10,000 ਕਰੋੜ** ਦਾ ਨਵਾਂ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਧਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੈਂਕ ਫੰਡ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫੀ ਸੋਚ-ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Air India ਆਪਣੀ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਜੁਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਉੱਚ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਕਈ ਬੈਂਕ ਇਸ ਫੰਡਿੰਗ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਝਿਜਕ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਾਤਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ
ਮਾਰਚ 2026 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ Air India ਦਾ ਸੰਚਤ ਨੁਕਸਾਨ (Consolidated Loss) ਵਧ ਕੇ ₹22,238 ਕਰੋੜ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ₹10,858 ਕਰੋੜ ਸੀ। ਇਸ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਫਾਰੇਕਸ (Foreign-exchange) ਘਾਟੇ ਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ₹1,545 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ ₹7,388 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ₹40,000 ਕਰੋੜ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬੈਂਕ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ-ਪੜਤਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Tata Group ਦਾ ਸਮਰਥਨ
ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਬੈਂਕ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਿਤਾ ਮੰਗ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਸਰਕਾਰੀ ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਕੁਝ ਨਰਮ ਦਿਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ Tata Sons ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ 74.9% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ। Tata ਨੇ ਜੂਨ 2026 ਵਿੱਚ ₹10,000 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਪੂੰਜੀ (Capital Infusion) ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਕਾਂ ਲਈ ਭਰੋਸੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਆਪਣੀ ਕੈਸ਼ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰ ਸਕੇ।