Whalesbook
ਆਗਾਮੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (CAFÉ) 3 ਨਿਯਮ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਮੱਤਭੇਦ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ, ਟੋਇਟਾ, ਹੋండా ਅਤੇ ਰੇਨੋਲਟ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਜ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਹੁੰਡਾਈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀਮਤ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹਿਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਭਾਜਨ, ਪਾਲਣਾ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਖ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ (emission) ਟੀਚੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (CAFÉ) 3 ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ 1 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2027 ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਨਿਯਮ CO₂ ਨਿਕਾਸੀ (emission) ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਕਠੋਰ ਬਣਾ ਕੇ 88.4 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਤੱਕ ਲੈ ਆਏ ਹਨ।
ਬਿਊਰੋ ਆਫ਼ ਐਨਰਜੀ ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ (BEE) ਨੇ ਇੱਕ ਡਰਾਫਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਜ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਛੋਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ, ਟੋਇਟਾ, ਹੋండా ਅਤੇ ਰੇਨੋਲਟ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਗਠਜੋੜ, ਜੋ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ 49% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਹੁੰਡਾਈ ਅਤੇ ਮਹਿੰਦਰਾ ਐਂਡ ਮਹਿੰਦਰਾ ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਰਫ਼ ਵਜ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਲੀਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਾਪਦੰਡ ਵਜੋਂ ਵਰਤਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਪੈਸੰਜਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦੇ MD ਅਤੇ CEO, ਸ਼ੈਲੇਸ਼ ਚੰਦਰ, ਨੇ ਵਜ਼ਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 909 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਨਿਊ ਕਾਰ ਅਸੈਸਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ (BNCAP) ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, ਜਿਸਦੀ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਛੋਟਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਜਬੀਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹਿਸ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਮਾਰੂਤੀ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵੈਗਨ ਆਰ, ਸੇਲੇਰਿਓ, ਆਲਟੋ ਅਤੇ ਇਗਨਿਸ ਵਰਗੇ 909 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ GST ਲਈ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਗਾਮੀ CAFÉ 3 ਨਿਯਮ CAFÉ 2 ਦੇ 113 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ CO₂ ਨਿਕਾਸੀ (emission) ਟੀਚਾ (88.4 ਗ੍ਰਾਮ/ਕਿਮੀ) ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ-ਔਸਤ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਭੁਗਤਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਪ੍ਰਭਾਵ:
ਇਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੱਤਭੇਦ ਕਾਰਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪਾਲਣ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਟੋ ਸਟਾਕਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।
