ਭਾਰਤ ਦੀ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਈ-ਡਰਾਈਵ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ: IPLTech ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼, VECV ਈ-ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੇ

Auto

|

Updated on 16 Nov 2025, 12:13 pm

ਭਾਰਤ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ₹10,900 ਕਰੋੜ ਦੀ PM E-Drive ਸਕੀਮ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ। Murugappa Group ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਟਰੱਕ ਸ਼ਾਖਾ, IPLTech Electric Pvt Ltd, ਭਾਰਤੀ ਜਾਂਚ ਏਜੰਸੀਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (localization) ਅਤੇ ਹੋਮੋਲੋਗੇਸ਼ਨ (homologation) ਪ੍ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨਾਂ (disbursals) ਵੱਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।

ਹੋਰ ਗਤੀ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦਿੱਗਜ Tata Motors Ltd ਅਤੇ Volvo Eicher Commercial Vehicles (VECV) ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਕਦਮ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ EV ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤਹਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ (vehicle deployment) ਅਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਵੰਡ (subsidy disbursement) ਦੇ ਆਗਾਮੀ ਪੜਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

PM E-Drive ਸਕੀਮ, ਜੋ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ 2026 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਈ-ਬੱਸਾਂ (e-buses) ਅਤੇ ਈ-ਟਰੱਕਾਂ (e-trucks) ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ ਲਈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਐਂਬੂਲੈਂਸਾਂ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨਾਂ (disbursals) ਦੀ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਭੁਗਤਾਨਾਂ (zero disbursements) ਕਾਰਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਮਾਨਾ (scale) ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਭਾਗਾਂ (India-made components) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਖਤ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (stringent localization standards) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਇਸ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2028 ਤੱਕ 5,600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ (3.5 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਵਜ਼ਨ, N2 ਅਤੇ N3 ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਦੀ ਖਰੀਦ 'ਤੇ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣ ਲਈ ₹500 ਕਰੋੜ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਈ-ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ "ਸਨਰਾਈਜ਼ ਸੈਕਟਰ" (sunrise sector) ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ – ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 3% ਹੀ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਣ।

ਹਾਲੀਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਮੈਗਨੈਟ ਮੋਟਰਾਂ (imported rare earth magnet motors) ਲਈ ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ (localization rules) 'ਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਛੋਟ (temporary relaxation) ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਉਪਾਅ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਮੈਗਨੈਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ (traction motors) ਲਈ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਰੇਅਰ ਅਰਥ-ਮੁਕਤ (rare earth-free) ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਮੈਗਨੈਟ ਵਿਕਲਪ (lighter magnet options) ਲੱਭ ਲਏ ਸਨ।

ਇੱਕ Volvo Eicher ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ (decarbonize) ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਅਤੇ EV ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (EV components) ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਸੋਰਸਿੰਗ (domestic sourcing) ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ।

ਇਹਨਾਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। N2 ਅਤੇ N3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਇਸ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦਿਖਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ, ਸਟੀਲ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਰੱਕ ਹੌਟਸਪੌਟਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ (charging infrastructure) ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੀਟ ਮਾਲਕ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ (high upfront costs) ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿੱਤ (affordable financing) ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਈ-ਟਰੱਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤ ₹1.0-1.5 ਕਰੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ₹25-50 ਲੱਖ ਦੀਆਂ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ₹2-9 ਲੱਖ ਦੀ ਸਬਸਿਡੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ।

ਇਹ ਖਬਰ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀਆਂ ਆਵਾਜਾਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ (cleaner transportation technologies) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ (operational costs) ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ EV ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ (EV incentives) ਪ੍ਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ (component suppliers) ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਵੇਗਾ। ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (localization) ਅਤੇ ਜਾਂਚ (testing) ਵੱਲ ਤਰੱਕੀ PM E-Drive ਸਕੀਮ ਦੇ ਸਫਲ ਅਮਲ (successful implementation) ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ: 8/10

**ਔਖੇ ਸ਼ਬਦ**: * **ਲੋਕਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (Localization)**: ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਿਤ ਭਾਗਾਂ (domestically produced components) ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ। * **ਹੋਮੋਲੋਗੇਸ਼ਨ (Homologation)**: ਵਾਹਨ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ (mandatory testing and certification process) ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (safety, environmental, and regulatory standards) ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। * **PM E-Drive ਸਕੀਮ (PM E-Drive Scheme)**: ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਸਕੀਮ (flagship incentive scheme) ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਾਗਤ (purchase cost) ਘਟਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ (adoption) ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। * **ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਵਜ਼ਨ (Gross Vehicle Weight - GVW)**: ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਵਾਹਨ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਚਾਲਨ ਵਜ਼ਨ (maximum operating weight), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀਸ, ਬਾਡੀ, ਇੰਜਣ, ਬਾਲਣ, ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਨ, ਡਰਾਈਵਰ, ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। * **N2 ਅਤੇ N3 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕ (N2 and N3 category trucks)**: ਮਾਧਿਅਮ ਅਤੇ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਵਰਗੀਕਰਨ (classifications) ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਵਜ਼ਨ (GVW) 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹਨ। N2 ਵਾਹਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3.5 ਤੋਂ 12 ਟਨ GVW ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ N3 ਵਾਹਨ 12 ਟਨ GVW ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। * **ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਮੈਗਨੈਟ (Rare Earth Magnets)**: ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਤੱਤਾਂ (rare earth elements) ਦੇ ਅਲਾਇਜ਼ ਤੋਂ ਬਣੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪਰਮਾਨੈਂਟ ਮੈਗਨੈਟ (strong permanent magnets)। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ (electric motors) ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ (crucial components) ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ EV ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। * **ਟਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ (Traction Motors)**: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲਈ ਊਰਜਾ (electrical energy) ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਊਰਜਾ (mechanical energy) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ।