Volkswagen Group ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ 2027 ਮਾਡਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ NXP Semiconductors ਦੇ S32K5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾ ਕੇ Rivian ਨਾਲ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Volkswagen Group ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ 'zonal' ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਖਿੱਲਰੇ ਹੋਏ ਸਿਸਟਮਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ NXP Semiconductors ਦੇ S32K5 ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਮੁੱਲ 'ਸਾਫਟਵੇਅਰ-ਡਿਫਾਈਂਡ' ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ-ਵੱਖਰੇ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਇਸ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 'ਓਵਰ-ਦੀ-ਏਅਰ' ਅਪਡੇਟਸ ਦੇ ਸਕੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਨਵੀਂ ਕਮਾਈ ਦੇ ਰਾਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਕਨੀਕ Rivian ਨਾਲ ਬਣੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਵੀ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਜੋਖਮ
ਇਹ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ Volkswagen ਨੂੰ ਚਿਪ ਸੰਕਟ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹੈ। NXP ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜ ਕੇ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਡਿਵੀਜ਼ਨ CARIAD ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਦੇਰੀ ਨੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਘਟਾਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ 2027 ਦਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਟੈਸਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਟਿਕੀਆਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।