ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਆਟੋ ਸੇਫਟੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ (US auto safety regulators) ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੌਰਾਨ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਕਦਮ Tesla ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ ਮੋਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਅਨਲੌਕ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
Detailed Coverage
ਇੰਡਸਟਰੀ-ਵਾਈਡ ਸਟੈਂਡਰਡਸ ਵੱਲ ਵਧਣਾ
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (NHTSA) ਨੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ, ਯਾਨੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਵੇਂ ਸੇਫਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡਸ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲੱਸ਼, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਆਪਣੇ ਸਲੀਕ ਲੁੱਕ ਅਤੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਫਾਇਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਆ ਜਾਵੇ।
ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ (manufacturer) ਦੇ ਖਾਸ ਨੁਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ 2022 Tesla Model 3 ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇੱਕ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ। ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ, NHTSA ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋੜਾਂ (consistent requirements) ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਲਾਕ ਡਿਸੇਬਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਮੈਨੂਅਲ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿਧੀ (manual exit mechanisms) ਸਹਿਜ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀ ਕਿ ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੇ ਜਾਂ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣਗੇ।
ਇਤਿਹਾਸਕ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫੋਕਸ ਡੋਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਜਾਂਚ ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, NHTSA ਨੇ ਕਈ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Tesla ਡੋਰ ਹੈਂਡਲਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਮਾਮਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਉਮੀਦ ਮੁਤਾਬਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਬੈਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਰਿਲੀਜ਼ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵੱਲੋਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਦਲਾਅ
ਆਟੋਮੇਕਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬਦਲਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। Tesla ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਡੋਰ ਹੈਂਡਲ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Rivian ਨੇ ਆਪਣੀ R2 SUV ਵਿੱਚ ਅਪਡੇਟਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂਅਲ ਰਿਲੀਜ਼ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦਿੱਖਯੋਗ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ NHTSA ਆਪਣੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।