Uttar Pradesh ਭਾਰਤ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੂਬਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਬਾੜ (Scrap) ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਤੱਕ **1.95 ਲੱਖ** ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸਾਈਕਲ (Recycle) ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ **50** ਆਥੋਰਾਈਜ਼ਡ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (Recycling Centers) ਹਨ।
Detailed Coverage
UP 'ਚ ਕਿੰਨੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਬਾੜ?
Uttar Pradesh ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਾਹਨ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ (Vehicle Scrappage) ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਹਿਮ ਥਾਂ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਸੂਬੇ ਦਾ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। 30 ਜੂਨ, 2026 ਤੱਕ, ਸੂਬੇ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ 1.85 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10,000 ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਪੂਰੇ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ 101 ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ ਫੈਸਿਲਿਟੀਜ਼ (Scrapping Facilities) ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕਾਰਨ ਸੰਭਵ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਸੈਂਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਫ੍ਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ 'ਚ ਪ੍ਰਗਤੀ
ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ (Vahan) ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨੈਸ਼ਨਲ ਵਹੀਕਲ-ਸਕ੍ਰੈਪ ਪੋਰਟਲ (National Vehicle-Scrap Portal) ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਫਰੇਮਵਰਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ (Transparency) ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਇਸ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਅਗਸਤ 2022 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁੱਲ ਸਕ੍ਰੈਪ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 4.20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਪਾਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। 1 ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ 27 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੱਕ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੇਂਦਰਾਂ ਨੇ 1.82 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਜ਼ੀਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਤੀ ਲਾਭ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਆਫ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ (Certificate of Deposit) ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ 'ਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 15% ਤੱਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 10% ਤੱਕ ਰੋਡ ਟੈਕਸ (Road Tax) ਵਿੱਚ ਛੋਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ (Transferable) ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ (Secondary Market) ਬਣਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਵੇਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੂਬੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਧਾਤੂਆਂ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ (Components) ਦੀ ਵਿਗਿਆਨਕ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ (Scientific Recycling) 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕੂਲਰ ਇਕੋਨਮੀ (Circular Economy) ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਦਿੱਲੀ EV ਪਾਲਿਸੀ 2026 ਵਰਗੇ ਖੇਤਰੀ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (Electric Vehicles) 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ₹1 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੇ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (Incentives) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪਰਿਪੱਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ (Stakeholders) ਦਾ ਧਿਆਨ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤਕਾਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ (Consumer Awareness) ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਰਿਕਵਰੀ (Material Recovery) ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (Economic Efficiency) ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਵੱਲ ਵਧੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੀ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ (Scalability) ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵੈਲਿਊ ਚੇਨ (Automotive Value Chain) ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ (Integration) ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਡਿਮਾਂਡ (Auto Demand) ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਬਣੇ ਰਹਿਣਗੇ।