15 ਜੁਲਾਈ ਤੋਂ ਭਾਰਤ-ਯੂਕੇ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ ਤਹਿਤ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ (UK) ਤੋਂ ਆਯਾਤ (Import) ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ (Import Duty) 110% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 30% ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ Rolls-Royce ਅਤੇ Aston Martin ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ₹3 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਸਸਤੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
15 ਜੁਲਾਈ, 2026 ਤੋਂ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ (UK) ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੰਪੋਰਟ ਡਿਊਟੀ (Import Duty) ਸਿਰਫ਼ 30% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ 110% ਟੈਕਸ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿਚਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮੁਕਤ ਵਪਾਰ ਸਮਝੌਤੇ (Free Trade Agreement) ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਸਾਲਾਨਾ 20,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਕੋਟਾ (Quota) ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (Manufacturers) ਆਪਣੀਆਂ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵੇਚ ਸਕਣਗੇ।
ਲਗਜ਼ਰੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਇਸ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਫਾਇਦਾ Rolls-Royce, Aston Martin, ਅਤੇ McLaren ਵਰਗੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਫਿਲਹਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਰਾਮਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਾਜ਼ਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਈ-ਐਂਡ (High-end) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 20% ਤੋਂ 25% ਤੱਕ ਘੱਟ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ₹3 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ (Dealerships) ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛ (Enquiries) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ 15 ਜੁਲਾਈ ਦੀ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਤਾਰੀਖ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Jaguar Land Rover ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ
Jaguar Land Rover (JLR), ਜੋ ਕਿ ਯੂਕੇ-ਆਧਾਰਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Range Rover Sport SV ਅਤੇ Range Rover SV ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ JLR ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ (Sales Volume) ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 3% ਤੋਂ 4% ਹੁੰਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਵਧ ਕੇ 7% ਤੋਂ 10% ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਭਾਰਤ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ (Ultra-luxury segment) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਿਊਟੀ ਕਟੌਤੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਟੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਸਰ ਅਜੇ ਦੇਖਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਮੰਗ ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 20,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕੋਟਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸੀਮਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਹ ਸੀਮਾ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਉੱਚ ਡਿਊਟੀ ਢਾਂਚੇ (Duty structures) ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਾਲ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਆਰਥਿਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਕਸ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀਆਂ ਸੂਚੀਆਂ (Pricing schedules) ਹੋਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕੀਮਤ ਕਟੌਤੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿਕਾਸ (Delivery growth) ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀ ਹੈ।