GST ਕਟੌਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 300-350cc ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੇ ਟੂ-ਵੀਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾ

ਭਾਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ 350cc ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਟੂ-ਵੀਲਰਾਂ 'ਤੇ ਗੁਡਜ਼ ਐਂਡ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੈਕਸ (GST) ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 28% ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 18% ਕਰਨ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤਕ ਮੁੜ-ਸਥਾਪਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। Hero MotoCorp, Royal Enfield (Eicher Motors ਦਾ ਹਿੱਸਾ), Honda Motorcycle & Scooter India, ਅਤੇ Bajaj Auto ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ 300-350cc ਇੰਜਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਲਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਦਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੈਕਸ ਲਾਭ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ 350cc ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਟੂ-ਵੀਲਰ 40% ਦੇ ਉੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਟੈਕਸ ਬ੍ਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਿਰਮਾਤਾ 350cc ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਵਧੀਆ ਰਿਫਾਈਨਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ ਜਵਾਬ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਮੈਪਿੰਗ, ਹਲਕੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ, ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਈਟ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਅਤੇ ਬਲੂਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ 'ਪ੍ਰੀਮਿਅਮਾਈਜ਼' ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਭਾਵ: ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਭਾਰਤੀ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੂ-ਵੀਲਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ। ਇਹ 300-350cc ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਵਿਕਰੀ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਉੱਚ-ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਬਾਈਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਆਟੋ ਸਟਾਕਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਸੈਂਟੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਛਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਟਿੰਗ: 8/10।