Tata.ev ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ Battery-as-a-Service (BaaS) ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਸਕੀਮ ਨੂੰ Nexon.ev ਅਤੇ Curvv.ev ਸਮੇਤ ਆਪਣੇ ਪੂਰੇ EV ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ EV ਖਰੀਦਣਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੌਖਾ ਹੋ ਸਕੇ।
Tata.ev, ਜੋ ਕਿ Tata Motors ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਹੈ, ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੇਲਜ਼ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਗਾਹਕ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ Tata EV ਨੂੰ ਖਰੀਦਦੇ ਸਮੇਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਸਿਰਫ Tiago.ev ਅਤੇ Punch.ev ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ Nexon.ev ਅਤੇ Curvv.ev ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਏ ਹਨ।\n\n### ਇਹ ਮਾਡਲ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?\nਇਸ ਨਵੀਂ ਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ ਸਿਰਫ ਗੱਡੀ ਦਾ ਚੈਸਿਸ (vehicle body) ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੋਨ ਅਕਾਊਂਟ ਰਾਹੀਂ ਫਾਈਨੈਂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ (stiker price) ਕਾਫੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ।\n\n### ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ\nਭਾਰਤੀ EV ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ MG Motor ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਰੈਂਟਲ ਸਕੀਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੁਭਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Tata.ev ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ।\n\n### ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ?\nਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੇ Quarterly Results 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੋ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ, ਰੀਸੇਲ ਵੈਲਿਊ (Resale Value) ਦਾ ਗਣਿਤ ਅਤੇ ਦੂਜੀ, ਬੈਂਕਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧਣ ਵਾਲਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰਿਸਕ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਮਾਡਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਛਾਲ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।