Whalesbook
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਬੂਮ ਲਿਆਉਣ ਲਈ, Tata Motors ਅਤੇ Mahindra & Mahindra ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਦਾਅ ਖੇਡਿਆ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਦਿੱਗਜ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਚੋਣਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ₹3.8 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦੇ ਭਾਰੀ ਡਿਸਕਾਊਂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਚਲਾਕ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮਕਸਦ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਪਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਪ-ਐਂਡ ਵੇਰੀਐਂਟਸ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। S&P Global Mobility ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਪੁਨੀਤ ਗੁਪਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, "ਵਾਲੀਅਮ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੀਮਤ ਸੁਧਾਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ।" ਜਦੋਂ ਕਿ Tata Motors ਨਕਦ ਲਾਭ, ਐਕਸਚੇਂਜ/ਸਕ੍ਰੈਪੇਜ ਬੋਨਸ ਅਤੇ ਲੌਇਲਟੀ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, Mahindra & Mahindra ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਅਤੇ ਐਕਸਚੇਂਜ ਆਫਰਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ 'ਸਪੈਸ਼ਲ ਮਾਰਚ' ਬੈਨੀਫਿਟਸ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਟ੍ਰਿਮਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਇੰਸੈਂਟਿਵ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ₹50,000 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਹੀ ਦੇਖੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਦਾ ਦਬਾਅ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧਾਉਣ (build scale) ਲਈ Tata ਅਤੇ Mahindra ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, Tata Motors ਨੇ FY26 ਵਿੱਚ 70,946 EVs ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ JSW MG Motor ਦਾ ਨੰਬਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Mahindra ਨੇ ਵੀ ਇਸ ਸਾਲ FY26 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ 35,717 EVs ਵੇਚੇ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੈਸੇਂਜਰ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕਾਰ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 3.5% ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਧੜੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਸਕਾਊਂਟਸ ਨੂੰ 31 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਡੀਲਰਾਂ ਦਾ ਸਟਾਕ ਕਲੀਅਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਸਾਲ-ਅੰਤ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਮੰਨਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਦੂਸਰੇ ਇਸਨੂੰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਰਮੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਇੰਸੈਂਟਿਵ ਤੋਂ ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਵਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਗਤੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।