TATA.ev ਨੇ ਭਾਰਤ ਭਰ ਦੇ 200 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ **1,000** ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਜਿੱਥੇ EV ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ
Tata Motors ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ TATA.ev ਨੇ ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਇਹ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ 200 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਅਤੇ 180 ਵੱਡੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੱਕ ਫੈਲ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 40 MW ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 2,570 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਰੂਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦਾ ਮਾਡਲ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ, ਸਗੋਂ Tata Power, ChargeZone, Statiq ਅਤੇ Zeon ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਵੀ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਅਹਿਮ ਨੁਕਤੇ
ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਭਾਰੀ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚ (Capital Expenditure) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ:
- Profit Margins: ਕੀ EV ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਇਸ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
- Competitive Pressure: Mahindra & Mahindra ਵਰਗੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਦਬਾਅ ਦਰਮਿਆਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ?
- Future Targets: ਕੰਪਨੀ ਦਾ 2027 ਤੱਕ 400,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦਾ ਟੀਚਾ ਬਹੁਤ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਆਰਟਰਲੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਰ (Utilization Rate) ਅਤੇ ਕੈਪੀਟਲ ਐਲੋਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਟੇਲ ਜ਼ਰੂਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।