Stellantis ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ **18,000** ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ **50,000** ਯੂਨਿਟ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਐਕਸਪੋਰਟ (Export) 'ਤੇ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਘਰੇਲੂ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸੇ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕੇਗੀ।
ਐਕਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਦਾਅ
Stellantis ਆਪਣੀ FaSTLAne 2030 ਰਣਨੀਤੀ ਤਹਿਤ ਭਾਰਤੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਲਗਭਗ 60% ਹਿੱਸਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਤਾਮਿਲਨਾਡੂ ਦੇ ਤਿਰੂਵੱਲੂਰ (Thiruvallur) ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਐਫੀਸ਼ੀਐਂਸੀ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ
ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ €1 ਅਰਬ (1 Billion Euro) ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। CK Birla Group ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਇਹ ਪਲਾਂਟ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਹਿਮ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, Jeep ਅਤੇ Citroën ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਾਫੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਕੀ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਖਰਚਾ (Cost per vehicle) ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਲਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿਮਾਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪੋਰਟ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੀ ਸਟਾਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ।