Whalesbook
ਪੁਣੇ R&D ਦਾ ਵਧਦਾ ਗਲੋਬਲ ਰੋਲ
Skoda Volkswagen Group ਆਪਣੇ ਪੁਣੇ ਸਥਿਤ R&D ਸੈਂਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਸਥਾਨਕ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਅਸਲੀ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ 33,000 ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਜੋੜਨ ਨਾਲ, ਮੌਜੂਦਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ ਪੁਣੇ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 250 ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਕੁੱਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸਟਾਫ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 450 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ "Voice of India" ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਗਲੋਬਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਪੀਯੂਸ਼ ਅਰੋੜਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਹੇਠ, ਪੁਣੇ ਗਲੋਬਲ ਵਹੀਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਕੰਪਲੈਕਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖੀ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਇਸ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਬੂਤ MQB-A0-IN ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਆਧਾਰ ਬਣਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸੌਫਟਵੇਅਰ, ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ "ਕੰਪਿਊਟਰ ਆਨ ਵ੍ਹੀਲਜ਼" ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ R&D 'ਤੇ ਇਹ ਫੋਕਸ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕ ਹੱਬਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖ ਕੇ, Volkswagen ਭਾਰਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਟੈਲੈਂਟ ਪੂਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ, ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜੋ ਨਵੇਂ ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਆਟੋਮੇਕਰ EV ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਸਥਾਨਕ ਹਾਲਾਤਾਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਕੰਪੈਕਟ, ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਇਹਨਾਂ "ਹਾਰਡਨ" ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਟੈਸਟਿੰਗ ਗਰਾਊਂਡ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਆਪਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਕੀਮਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਬ-4-ਮੀਟਰ SUV, Kylaq, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ, ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ R&D ਦਾ ਵਧਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਭਾਰਤ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ R&D ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। Hyundai, Toyota, ਅਤੇ Tata Motors ਵਰਗੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ, R&D, ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹੱਬ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Hyundai ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਰਤੀ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $5 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ R&D ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ। Hyundai Mobis ਨੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ R&D ਕੇਂਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ R&D ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਲਗਭਗ 40% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਮਾਲੀਏ ਦਾ 5-8% R&D 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2-4% ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। Volkswagen Group ਨੇ 2012 ਵਿੱਚ R&D 'ਤੇ €9.5 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਸਨ। 2024 ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ R&D ਲਾਗਤ €21.0 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 7.9% ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, EVs ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ R&D ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਜੋਖਮ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
Volkswagen AG ਕਾਫੀ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਜੋ 2025 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ $155.244 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡੈੱਟ-ਟੂ-ਇਕੁਇਟੀ ਰੇਸ਼ੋ ਦਸੰਬਰ 2025 ਤੱਕ 1.04 ਸੀ, ਜੋ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। VWAGY ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 11.05% ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ (ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ) 8.86% ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾ ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਟੈਕਸ ਵਿਵਾਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਕਥਿਤ ਆਯਾਤ ਟੈਕਸ ਚੋਰੀ ਲਈ $1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੜਾਈ Volkswagen ਦੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ $1.5 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ Volkswagen Group ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 2% ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਰਾਇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ, ਕੁਝ 2026 ਵਿੱਚ VWAGY ਲਈ ਬੇਅਰਿਸ਼ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਯੂਰਪੀ ਕੀਮਤ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਆਮ "ਮਾਡਰੇਟ ਬਾਈ" ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ?
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ Volkswagen Group ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪੁਣੇ R&D ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਭਾਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਉਭਾਰ ਰਹੀ ਹੈ।