Whalesbook
Skoda ਦੀ ਦੋਹਰੀ ਰਣਨੀਤੀ: ICE 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਧਿਆਨ, EV ਦਾ ਭਵਿੱਖ
Skoda India ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਪਿੱਛੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ (Regulations) ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ICE (Internal Combustion Engine) ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਕਾਸ India-European Union Free Trade Agreement (FTA) ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ Skoda ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਕਸਪੋਰਟ ਹੱਬ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ EV ਮਾਰਕੀਟ: ਮੰਗ ਨਹੀਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
Skoda India ਬ੍ਰਾਂਡ ਡਾਇਰੈਕਟਰ Ashish Gupta ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ (Regulations) ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ 18% ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ, ਜਦਕਿ ਬਾਕੀ 82% ਰਵਾਇਤੀ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਕਬਜ਼ਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ EV ਪੈਠ (penetration) ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ, ਲਗਭਗ 4-4.5% 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਖਪਤਕਾਰ ਗ੍ਰਹਿਣ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ। Gupta ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਦਬਾਅ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ CAFE ਨਿਯਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ EV ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰੇਗਾ।
ICE ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੇਲਜ਼ ਗ੍ਰੋਥ
Skoda Auto India ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੇਲਜ਼ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2025 ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ 100% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 72,665 ਯੂਨਿਟਸ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ 2024 ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ 35,166 ਯੂਨਿਟਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। Kylaq ਮਿਨੀ SUV ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਰਹੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 45,000 ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਕੀਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਵਾਂ Kushaq SUV ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ICE ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। Gupta ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਨਿਰਮਾਣ (Local Manufacturing) ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦਿਸ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
EU ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਾ ਭਾਰਤ ਐਕਸਪੋਰਟ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ
ਆਗਾਮੀ India-European Union Free Trade Agreement (FTA) Skoda ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਫਾਇਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਘਟਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ Skoda ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Gupta ਨੇ Kylaq ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਐਕਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਕੀਤਾ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੁਝ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ। Skoda ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਐਕਸਪੋਰਟ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। FTA ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ €15,000 (ਲਗਭਗ ₹20 ਲੱਖ ਆਨ-ਰੋਡ) ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਸਸਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਘਰੇਲੂ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ
Skoda India ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ (Geopolitical Tensions) ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਜ਼ਰਾਈਲ ਅਤੇ ਈਰਾਨ ਵਿਚਾਲੇ ਸੰਘਰਸ਼, ਦਾ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਰੁਚੀ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਬੁਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਸਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਹੌਲ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (Supply Chain) ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਟਾਕ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਿਰਤਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਸੰਦਰਭ: ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ EV ਪਹੁੰਚ
Skoda ਦਾ EVs ਪ੍ਰਤੀ ਇਹ ਧਿਆਨਪੂਰਵਕ ਪਹੁੰਚ ਵਿਆਪਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਪਿਤ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। Tata Motors ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ 2025 ਵਿੱਚ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ EV ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ EV ਰੇਂਜ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। Maruti Suzuki, ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ICE ਨਿਰਮਾਤਾ, ਵੀ ਇੱਕ ਮਾਪੀ ਗਈ ਪਹੁੰਚ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਰਸੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ EV ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ Skoda ਦੀ ICE ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। India-EU FTA ਦੁਆਰਾ ਡਿਊਟੀ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੰਪੋਰਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੰਤੁਲਨ ਜਿਸ 'ਤੇ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੇਕਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
Skoda India ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜੋਖਮ
ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, Skoda India ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜੋਖਮ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨੀਤੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। EV ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ Tata Motors ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ Skoda ਲਈ ਜਲਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪਕੜ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ Kylaq 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮਾਡਲ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਜਾਂ ਮਿਨੀ-SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਰੇਅਰ ਅਰਥ ਮੈਟਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸਟਾਕ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ, Volkswagen AG, ਇੱਕ ਪੂੰਜੀ-ਸੰਘਣੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਾਈਸ-ਟੂ-ਅਰਨਿੰਗ ਰੇਸ਼ੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਣਾ: ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਐਕਸਪੋਰਟ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ
Skoda India ICE ਵਾਹਨ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣਿਆ ਰਹੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ EV ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧ ਰਹੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਦਲਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। India-EU FTA ਦੇ ਸਫਲ ਲਾਗੂਕਰਨ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਐਕਸਪੋਰਟ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਥਾਨਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗਾ।