SML Mahindra ਨੇ ਆਪਣਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਕੰਪਨੀ **2031** ਤੱਕ ਭਾਰਤੀ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ **12%** ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। Mahindra & Mahindra ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਕੇ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਗ੍ਰੋਥ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ।
Mahindra & Mahindra ਵੱਲੋਂ 58.96% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, SML Mahindra ਨੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 2036 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ 20% ਤੋਂ ਪਾਰ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਬੱਸ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਦਰਾ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਫਤਾਰ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾਏ ਹਨ। FY2026 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੈਵੇਨਿਊ ₹2,838 ਕਰੋੜ ਰਹੀ, ਜੋ ਕਿ 18.3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ₹160 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 31.1% ਦਾ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1,175 ਯੂਨਿਟਸ ਵੇਚੇ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਵੱਧ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਕਦਮ
ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10% ਹਿੱਸਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਵਾਂ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ BLAZO i-TRK ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮਾਰਜਿਨ ਦਾ ਦਬਾਅ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ Tata Motors ਅਤੇ Ashok Leyland ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਾਫੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਰਜਿਨ ਘੱਟ ਕੇ 10% ਦੇ ਕਰੀਬ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਵਧਦੀ ਲਾਗਤ (Input Costs) ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕਿਵੇਂ ਆਪਣੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।