Renault India ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ Duster SUV ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਸਟ੍ਰੌਂਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ EV ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਸੁਲਝਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ 'ਤੇ **40%** GST ਦਾ ਭਾਰੀ ਟੈਕਸ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ।
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵੱਲ ਕਿਉਂ ਵਧੀ Renault?
Renault India ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਸਾਫ਼ ਹੈ—ਉਹ ਭਾਰਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ (BEVs) ਵਾਂਗ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇ। ਨਵੀਂ Duster ਵਿੱਚ 1.8-litre ਦਾ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 1.4-kWh ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ 29 kmpl ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਐਵਰੇਜ (Fuel Efficiency) ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਕਰਸ਼ਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟੈਕਸ ਦਾ ਅੜਿੱਕਾ ਅਤੇ ਲੋਕਲਾਈਜੇਸ਼ਨ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਟੈਕਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ 5% GST ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ 40% ਦੇ ਟੈਕਸ ਸਲੈਬ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, Renault ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਬਣਾਉਣ (Localisation) ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀ
Renault India ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ 2026 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ 32% ਦਾ ਉਛਾਲ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ 23,122 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ। ਪਰ ਅਸਲੀ ਲੜਾਈ ਹੁਣ Maruti Suzuki ਅਤੇ Toyota Kirloskar ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਕੜ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਘਟਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਗੱਡੀ ਆਮ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣੀ ਰਹੇ।