Ola Electric ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਫੰਡ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ **₹1,500 ਕਰੋੜ** ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਗਸਤ 2026 ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਘੱਟ ਕੇ **7%** ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁਣ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਡੀਲਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਨਜ਼ਰਾਂ ਟਿਕਾਏ ਬੈਠੇ ਹਨ।
ਫੰਡਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਈ?
Ola Electric Mobility ਨੇ ₹1,500 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਲੈ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਰਣਨੀਤਕ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੀਫ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਆਫੀਸਰ (COO), Hyun Shik Park ਨੇ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ 5 ਸਤੰਬਰ 2026 ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਹੁਦੇ ਤੋਂ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਡੀਲਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ
ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਿੱਧੇ-ਗਾਹਕ (Direct-to-consumer) ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹੁਣ Ola Electric ਫਰੈਂਚਾਇਜ਼ੀ-ਅਧਾਰਿਤ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਰਾਹੀਂ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਧਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਘਟਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ
ਅਗਸਤ 2026 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ, Ola ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਡਿੱਗ ਕੇ ਲਗਭਗ 7% ਰਹਿ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, TVS Motor Company ਅਤੇ Bajaj Auto ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖਿਡਾਰੀ 27% ਅਤੇ 20% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿੱਤੀ ਹਾਲਤ
ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2027 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਰੈਵੇਨਿਊ ₹455 ਕਰੋੜ ਰਿਹਾ, ਜਦਕਿ ਕੰਸੋਲੀਡੇਟਿਡ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ (Net Loss) ₹336 ਕਰੋੜ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਬੈਟਰੀ-ਸੈੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।