ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਰੰਟੀ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਵੱਲੋਂ E20 ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਨਤਕ ਬਿਆਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਮੰਤਰਾਲੇ (Ministry of Petroleum and Natural Gas) ਨੇ ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ E20 ਫਿਊਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਵਿੱਚ, ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰ ਸੁਤੰਤਰ, ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇਹ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਣਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਵਾਰੰਟੀ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਜੋਖਮ (Financial and operational risk) ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਜੇਕਰ E20 ਫਿਊਲ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਖਰਾਬੀ ਆਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ (Warranty claims), ਉਤਪਾਦ ਦੇਣਦਾਰੀ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ (Product liability litigation) ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ (Regulatory penalties) ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਰਵਿਸ ਕੈਂਪ (Service campaigns) ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਜੋ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਤੀ ਰਿਪੋਰਟਾਂ (Quarterly financial reports) ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖੁਲਾਸਿਆਂ (Operational disclosures) ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ E20 ਫਿਊਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ (Compatibility) ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਅਤੇ ਜਾਂਚ
ਭਾਰਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ Maruti Suzuki, Hyundai Motor India, Tata Motors, Toyota Kirloskar, Bajaj Auto, ਅਤੇ TVS Motor Company ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ E20-ਅਨੁਕੂਲ ਮਾਡਲਾਂ (E20-compatible models) ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਜਾਂਚ (Extensive testing) ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਸਾਖ (Brand reputation) ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਰੀਕਾਲ (Engine recalls) ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ (Consumer complaints) ਜਾਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਰਵਿਸ ਸੈਂਟਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ (Abnormal service center traffic) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ, ਇਸ ਸਿੱਟੇ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ 20% ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ (Ethanol blending) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸਬੂਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਫੋਕਸ ਇਥੇਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ (Vehicle performance) ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ (Maintenance costs) 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਰੁਖ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ ਤਕਨੀਕੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਦੱਸਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਰੰਟੀ ਨੀਤੀਆਂ (Warranty policies) ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਵਿੱਖੀ ਬਦਲਾਅ, ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰੀਕਾਲ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਜਾਂਚ (Long-term durability tests) ਸੰਬੰਧੀ Automotive Research Association of India ਤੋਂ ਅਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਰਵਿਸ ਡਾਟਾ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਜਾਂ ਫਿਊਲ-ਐਫੀਸ਼ੀਅਨਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (Fuel-efficiency standards) ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ, ਦੇਸ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਇਥੇਨੌਲ-ਬਲੈਂਡਿੰਗ ਟੀਚਿਆਂ (Ethanol-blending targets) ਵੱਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਹਤ (Operational health) ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।