Nomura ਵੱਲੋਂ Ather Energy ਲਈ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵਧਾ ਕੇ **₹1,470** ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪਿੱਛੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਗ੍ਰੋਥ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਫਰਮ Nomura ਨੇ Ather Energy ਦੇ ਆਊਟਲੁੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਟਾਰਗੇਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਵਧਾ ਕੇ ₹1,470 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਜਾਇਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਫਰਮ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। Nomura ਹੁਣ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ FY30 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਦੀ ਗ੍ਰੋਥ ਕੁੱਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 19% ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 6.5% ਸੀ।
ਸਟਰੈਟਜਿਕ ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਪਾਈਪਲਾਈਨ
Ather Energy ਇਸ ਸਮੇਂ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਾਈਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ₹1 ਲੱਖ ਤੋਂ ₹1.25 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਲਗਭਗ 45% ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ EL ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸਕੂਟਰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ FY27 ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਵਿਸਤਾਰ ਨਵੀਂ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਡਿਮਾਂਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਗ੍ਰੋਥ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਮਾਰਗ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਮਾਨ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫਾ
Ather Energy ਲਈ Nomura ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਵੌਲਯੂਮ ਗ੍ਰੋਥ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਅਨੁਮਾਨ FY27 ਲਈ 3.99 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਹਨ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 53% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਫਰਮ FY28 ਵਿੱਚ 6.22 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ FY29 ਵਿੱਚ 8.24 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੈਗੇਟਿਵ EBITDA ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ FY29 ਤੱਕ ਇਹ ਸੁਧਰ ਕੇ 5.1% ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ FY29 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਆਫਟਰ ਟੈਕਸ (PAT) ਬ੍ਰੇਕਈਵਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ-ਲਿੰਕਡ ਇਨਸੈਂਟਿਵ (PLI) ਸਕੀਮਾਂ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਸੈਕਟਰ ਸੰਦਰਭ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਹਿਲੂ
EV ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੇਕਰ ਪੈਟਰੋਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਘੱਟਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੁਨਾਫਾਖੋਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਮਾਰਜਿਨ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ-ਓਨਲੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਪਲੇਅਰ ਵਜੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ EL ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਾਂਚ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਪਣਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਜਿਨ ਅਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਗ੍ਰੋਥ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਰੁਖ ਵੀ ਵਿਆਪਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹੇਗਾ।