ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਭਾਰਤ ਦੇ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸਾਲਾਨਾ ਫਿਊਲ ਦਰਾਮਦ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਮੱਕੀ ਅਤੇ ਗੰਨੇ ਵਰਗੀਆਂ ਫਸਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਿਸਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸੜਕ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਜ਼ ਬਾਰੇ ਕੇਂਦਰੀ ਮੰਤਰੀ, ਨਿਤਿਨ ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ E20 ਪੈਟਰੋਲ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ 20% ਈਥਨੌਲ ਅਤੇ 80% ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ 'ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ ਕਨਕਲੇਵ' ਮੌਕੇ ਬੋਲਦਿਆਂ, ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ E20 ਪੈਟਰੋਲ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਵਧਣ ਬਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਚਾਰ ਅਕਸਰ ਸੰਗਠਿਤ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰਾਮਦ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ। ਲਗਭਗ ₹22 ਲੱਖ ਕਰੋੜ ਸਾਲਾਨਾ ਕੱਚੇ ਤੇਲ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਈਥਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੱਕੀ, ਗੰਨੇ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਵਰਗੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸਰਪਲੱਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਨੀਤੀ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੇਂਡੂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਊਰਜਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।
ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਆਮਦਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਆਮਦਨ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ ਕਿ ਈਥਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੱਕੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਜ਼ਾਰੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਿਹਾਰ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਈਥਨੌਲ ਲਈ ਫੀਡਸਟਾਕ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੱਕੀ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ₹1,200 ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਇੰਟਲ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ₹2,800 ਪ੍ਰਤੀ ਕੁਇੰਟਲ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਮੰਤਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਾਜਾਂ ਦੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ₹45,000 ਕਰੋੜ ਦੀ ਵਾਧੂ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਿਕ ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਭਾਰਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਫਲੈਕਸੀਬਲ ਕੀਮਤ ਮਾਡਲ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ E20 ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੰਤਰਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ 'ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ' ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਹਨ ਈਥਨੌਲ ਦੇ ਉੱਚੇ ਬਲੈਂਡ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ E85 ਜਾਂ E100 ਤੱਕ, ਅਤੇ ਬਾਇਓਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੁਮੇਲਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਸ਼ੂਗਰ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਾਰਨ ਸੰਭਾਵੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਟਕਰਾਅ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਗਡਕਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਈਥਨੌਲ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਕਿ ਧਿਆਨ ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਸ਼ੂਗਰ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ-ਫਿਊਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸੋਧ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEMs) ਉੱਚ ਈਥਨੌਲ ਬਲੈਂਡ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਊਰਜਾ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ।