Whalesbook
Nissan Motor Corporation ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਚੱਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਆਮਦਨ ਹਾਸਲ ਕਰ ਸਕੇ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਨੁਸਾਰ ਫੈਸਲਾ: ICE 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ
Nissan Motor Corporation ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕਤਰਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੰਪਨੀ ਇੰਟਰਨਲ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ (ICE) ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ Thierry Sabbagh ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ EV ਕਦੋਂ ਲਿਆਉਣੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ (Market Dynamics) ਤੈਅ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਨਾ ਕਿ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਦੀ ਪੈਠ (Penetration) ਅਜੇ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਭਗ 6.5% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। Nissan ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਿੰਨ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Gravite ਕੰਪੈਕਟ SUV ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸੱਤ-ਸੀਟਰ C-SUV ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਸੰਦ ਦੇ ਸੈਗਮੈਂਟ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪੈਸੰਜਰ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਾਲਾਨਾ ਲਗਭਗ 4.6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਗਲੋਬਲ ਰਣਨੀਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਭਰਿਆ ਕਦਮ Nissan ਦੀ ਗਲੋਬਲ 'Re: Nissan Recovery Plan' ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਸ ਵੱਡੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਖਰਚੇ ਘਟਾਉਣਾ, 5% ਦਾ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਨ ਹਾਸਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾ ਕੇ ਕੈਸ਼ ਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ICE ਸੈਗਮੈਂਟਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ, Nissan ਦਾ ਮਕਸਦ ਤੁਰੰਤ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ, Tata Motors ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 70% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਕੁੱਲ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। Maruti Suzuki, ਜੋ ICE ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਆਪਣੀ EV ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ Hyundai ਵੀ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ EV ਆਫਰਿੰਗਜ਼ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। Nissan ਦੀ ਇਹ ਰਣਨੀਤੀ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰੋਥ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ EV ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਭਾਰਤੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਵੇ। ਭਾਰਤ ਸਰਕਾਰ 2030 ਤੱਕ EV ਵਿਕਰੀ ਦਾ 30% ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ 6.5% ਦੀ ਪੈਠ ਦਰ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, Nissan ਦਾ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਪਹੁੰਚ, ਜੋ ਤੁਰੰਤ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਜੋਖਮ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ EV ਲਾਂਚ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ, ਜੇਕਰ EV ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਗਤੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ICE ਸੈਗਮੈਂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸਦੇ ਰਿਕਵਰੀ ਪਲਾਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇ, ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਪ੍ਰਤੀ ਚੇਤੰਨ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅੜਿੱਕਾ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ JPY 650 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ P/E ਲਗਭਗ 8.5x ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਸੈਂਟੀਮੈਂਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, Nissan ਨੂੰ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ EV ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ ਪਲਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਹੀ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬੀ ਮਿਲ ਸਕੇ।