ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲੇ (MoRTH) ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਅਤੇ CNG ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਡਰਾਫਟ ਸੋਧ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀਆਂ ਈਂਧਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਧਿਕਾਰਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਕ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ?
ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਰਾਜਮਾਰਗ ਮੰਤਰਾਲਾ (MoRTH) ਨੇ ਸੈਂਟਰਲ ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਰੂਲਜ਼, 1989 ਵਿੱਚ ਸੋਧਾਂ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਪਾਵਰ ਸੋਰਸ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਸੰਚਾਲਨ ਉਮਰ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਕੀ ਫਾਇਦਾ?
ਲਾਜਿਸਟਿਕਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਾਫੀ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਸਾਬਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉਪਯੋਗੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਧਾ ਕੇ, ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ (Total Cost of Ownership) ਘਟਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੀਨ ਫਿਊਲ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਰਵਾਇਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ। ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ (Tata Motors), ਅਸ਼ੋਕ ਲੇਲੈਂਡ (Ashok Leyland), ਅਤੇ ਓਲੈਕਟਰਾ ਗ੍ਰੀਨਟੈਕ (Olectra Greentech) ਵਰਗੇ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਲੀਟ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦਾ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ
ਉਮਰ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਫਟ ਨਿਯਮ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵੀ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮੰਤਰਾਲਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਰਮਿਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨਾਲ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਰਮਿਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਫੀਸ ₹16,500 ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ VAHAN ਪੋਰਟਲ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਅਧਿਕਾਰ ਵਰਗੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇਗਾ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਘੱਟ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗੱਲਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਗ੍ਰੀਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵੱਲ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਧੱਕਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਫਟ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੋਧਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਗਜ਼ਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 30 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਫੀਡਬੈਕ ਸੱਦਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਤੱਕ, ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਉਮਰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਸਹੀ ਮਾਪਦੰਡ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਹੌਲ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵਾਸ਼ਮ-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਸਾਫ਼-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢਿੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨੀਤੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਖੇਤਰੀ ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ 'ਤੇ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਫੀਡਬੈਕ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।