Whalesbook
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਰਣਨੀਤਕ ਮੋੜ
ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਡੀਆ ਹੁਣ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਭਾਰਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ BMW ਵਰਗੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
BMW ਦੀ ਦਮਦਾਰ ਰਣਨੀਤੀ: ਵੱਧ ਗੱਡੀਆਂ, ਵੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ BMW ਇੰਡੀਆ ਦੋਹਰੀ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ: ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ। ਸਾਲ 2024 ਵਿੱਚ, BMW ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 15,012 BMW ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ 709 ਮਿਨੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਈ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹ ਰਫਤਾਰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਅਤੇ 18,001 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਵਿਕਰੀ ਦਰਜ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 14% ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ BMW ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਰਣਨੀਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ iX1 ਲਾਂਗ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭੇਦ ਵਜੋਂ ਉਭਰੀ ਹੈ। 2025 ਵਿੱਚ BMW ਗਰੁੱਪ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ EVs ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ 21% ਰਿਹਾ, ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ 25% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Q1 2026 ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 17% ਵਧੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਾਰਤ BMW ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। FY26 ਦੀ ਜਨਵਰੀ-ਮਾਰਚ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ BMW ਦੀ ਵਿਕਰੀ 4,944 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸੇ ਦੌਰਾਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਲਗਭਗ 4,860 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਬਦਲਾਅ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦਾ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬੂਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਭਾਰਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ 5% ਤੋਂ 11% ਦੀ ਸੰਯੁਕਤ ਸਲਾਨਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (CAGR) ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ 2026 ਵਿੱਚ USD 1.52 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2032 ਤੱਕ USD 9 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ। SUV ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ₹50 ਲੱਖ ਅਤੇ ₹80 ਲੱਖ (USD 55,000 ਤੋਂ 90,000) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਚਾਲਕ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BMW 530e ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ E 300e ਵਰਗੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੀਆਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰਤ ਦੇ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 2-2.5% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, 2030 ਤੱਕ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਵਧਦੀ ਖਰਚਯੋਗ ਆਮਦਨ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਅਮੀਰ ਵਰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਫਲਤਾ
ਮਾਪੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, BMW AG (XTER:BMW) ਅਪ੍ਰੈਲ 2026 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 6.5x ਦੇ TTM P/E ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਗਰੁੱਪ AG (MBGYY) 7.7x ਤੋਂ 10.3x ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ TTM P/E ਅਨੁਪਾਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚਾ ਮੁੱਲਾਂਕਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੈਪੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਹੈ, BMW AG ਲਗਭਗ $47-51 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਗਰੁੱਪ AG ਲਗਭਗ $51-52 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਡੀਆ ਨੇ 2025 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਰਬੋਤਮ ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੇ ਅਲਟਰਾ-ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਸਦਾ ਧਿਆਨ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ₹57 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ ₹89 ਲੱਖ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਫਲਦਾਇਕ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ AMG ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ EVs ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, 'ਤੇ ਇਹ ਧਿਆਨ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਇੰਡੀਆ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 27% ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ: ਗਲੋਬਲ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ, ਮੁਕਾਬਲਾ
ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਭਾਰਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋ ਸੈਗਮੈਂਟ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਣਾਅ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੋਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਮੀਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਕਾਰਨ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਵਧਾਨੀ ਮਾਰਚ 2026 ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ 3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਰਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੀ EV ਰਣਨੀਤੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੂੰ BMW ਦੁਆਰਾ EV ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ-ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦਾ ਖਾਸ ਉੱਚ-ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੇ ਸੈਗਮੈਂਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਇਸਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਘਨ ਜਾਂ ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਾਰਤੀ ਰੁਪਏ ਦਾ ਤਿੱਖਾ ਡਿੱਗਣਾ ਵੀ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੁਨਾਫੇ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲਣ ਇੰਜਣਾਂ (Internal Combustion Engines) 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅੱਗੇ ਕੀ: ਵਿਕਾਸ, EVs, ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਲੜਾਈ
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਭਾਰਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ 2030 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 5% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਆਪਣੇ ਰਿਟੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ 2026 ਵਿੱਚ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੇਂ ਆਊਟਲੈਟ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। BMW ਵੀ ਇੰਨੀ ਹੀ ਹਮਲਾਵਰ ਹੈ, 2026 ਵਿੱਚ 10 ਵੱਡੇ ਲਾਂਚ ਅਤੇ 17 ਅਪਡੇਟਸ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ iX1 ਵਰਗੇ EVs ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ EVs ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10% ਹੈ ਅਤੇ BMW ਵਰਗੇ ਖਾਸ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ 26% (Q1 2026) ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਿਤ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਲਈ ਲੜਾਈ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਜਰਮਨ ਦਿੱਗਜ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਲਈ ਜੂਝ ਰਹੇ ਹਨ।