Maruti Suzuki ਅਤੇ Society of Indian Automobile Manufacturers (SIAM) ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ **2029** ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ BS-VII ਨਿਕਾਸੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕਣਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਆਮ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਬੋਝ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
Maruti Suzuki India ਵੱਲੋਂ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ Bharat Stage-VII (BS-VII) ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ SIAM ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਿਯਮ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ 2026 ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।
ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਅਸਰ
ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਫਟ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਪ੍ਰੈਲ 2029 ਤੋਂ ਪੜਾਅਵਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2035 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮਾਰੂਤੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਲੀਡਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮਾਰੂਤੀ ਦਾ ਗਾਹਕ ਵਰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਰਨ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਰ ਸਿੱਧਾ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਹੈ। Ministry of Road Transport and Highways ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕੈਪੀਟਲ ਖਰਚਿਆਂ (Capex) ਨੂੰ ਤੈਅ ਕਰੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੂ
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅੰਤਿਮ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਰੂਤੀ ਨੂੰ R&D ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਜੋ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।