Maruti Suzuki ਨੇ ਸਾਫ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ (EVs) ਉਦੋਂ ਹੀ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ ਜਦੋਂ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ **100,000** ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ FY27 ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਨੇ **₹14,000 ਕਰੋੜ** ਦੇ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ (Capex) ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
EV ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨੀ
Maruti Suzuki ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਮਿਡ-ਸਾਈਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV, e Vitara ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮਾਸ-ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਸਫਲ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਣਗੇ। ਕੰਪਨੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਚਿੰਤਾ (Range Anxiety) ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਭਾਈਵਾਲੀ
ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ Maruti 13 ਚਾਰਜ-ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ 1,100 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵੱਡਾ ਟੀਚਾ 2030 ਤੱਕ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 100,000 ਤੱਕ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣਾ ਹੈ।
ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੱਲ ਵਧਦਿਆਂ ਵੀ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਜੁਲਾਈ 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, Maruti ਦੀਆਂ ਰਵਾਇਤੀ ਸਮਾਲ-ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 63% ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਮਾਈ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸਹਾਰਾ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਿੱਤੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼
Maruti Suzuki ਨੇ FY31 ਤੱਕ ਕੁੱਲ ₹77,500 ਕਰੋੜ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੈਪੀਟਲ ਐਕਸਪੈਂਡੀਚਰ (Capex) ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਸਿਰਫ FY27 ਵਿੱਚ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ₹14,000 ਕਰੋੜ ਖਰਚ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 40% ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਕਰਜ਼-ਮੁਕਤ (Debt-free) ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਫੰਡ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ Tata Motors ਅਤੇ JSW MG Motor ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨਾਲ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁਣ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।