Maruti Suzuki ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇਨ-ਪਲਾਂਟ ਰੇਲਵੇ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ **10 ਲੱਖ** ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਹਟ ਕੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲਾਗਤ (Cost) ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ **FY2030-31** ਤੱਕ **35%** ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚ ਦਾ ਟੀਚਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
Maruti Suzuki India ਨੇ ਗੁਜਰਾਤ ਦੇ ਹੰਸਲਪੁਰ ਅਤੇ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਮਾਨੇਸਰ ਸਥਿਤ ਆਪਣੀਆਂ ਇਨ-ਪਲਾਂਟ ਰੇਲਵੇ ਸਾਈਡਿੰਗਾਂ ਰਾਹੀਂ 10 ਲੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਚ ਕਰਕੇ ਇਤਿਹਾਸ ਰਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਦਮ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਊਟਬਾਉਂਡ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਰੇਲਵੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।\n\n### ਡਿਸਪੈਚ ਦਾ ਅੰਕੜਾ\nਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੰਸਲਪੁਰ ਸਾਈਡਿੰਗ ਨੇ ਲਗਭਗ 7,90,000 ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਨੇਸਰ ਸਾਈਡਿੰਗ ਨੇ ਲਗਭਗ 2,10,000 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 31 ਅਗਸਤ, 2026 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚ 3,00,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਏ ਹਨ।\n\n### ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ\nਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਲੋਡ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹੈ। FY2025-26 ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ 26.5% ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ FY2030-31 ਤੱਕ 35% ਕਰਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹਰਿਆਣਾ ਦੇ ਖਰਖੌਦਾ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਵੀਂ ਰੇਲਵੇ ਸਾਈਡਿੰਗ ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।\n\n### ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਰੀਆ\nਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ Indian Railways 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਰੇਕ (Rake) ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਰਗੇ ਜੋਖਮਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਰੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।