Maruti Suzuki ਨੇ ਆਪਣੇ ਐਂਟਰੀ-ਲੇਵਲ ਮਾਡਲਾਂ Alto ਅਤੇ S-Presso ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਕਸਦ **47%** ਦੀ ਸੇਲਜ਼ ਗ੍ਰੋਥ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਭਾਰੀ ਮੁਨਾਫੇ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ (Raw Material) ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
Maruti Suzuki ਨੇ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ Alto ਅਤੇ S-Presso ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਨਹੀਂ ਛੇੜਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ (Input Cost) ਵਧਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਜੂਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਪਨੀ ਨੇ Arena ਅਤੇ Nexa ਲਾਈਨਅੱਪ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਵਾਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੋ ਮਾਡਲ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਸਤੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ GST ਘਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਖੀ ਗਈ 47% ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੇਲਜ਼ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ: ਐਂਟਰੀ-ਲੇਵਲ ਹੀ ਕਿਉਂ ਹੈ ਜ਼ਰੂਰੀ?
Maruti ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 'ਫਨਲ' (Funnel) ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਜਾਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਵੀਂ Maruti ਕਾਰ ਚੁਣਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫਾਦਾਰੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ ਵੱਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਣ।
ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡੀ ਦਾ ਮਾਡਲ
ਕੰਪਨੀ ਇੱਥੇ 'ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡੀ' (Cross-subsidization) ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਅਪਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ Maruti ਦਾ SUV ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸੈਗਮੈਂਟ ਬਹੁਤ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਥੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੇਂਡੂ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਵਰਗੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?
ਇਸ ਸਭ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 4 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਵੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕਾਇਮ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸਮੁੱਚੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।