Maruti Suzuki ਦੇ MD Hisashi Takeuchi ਨੇ ACMA ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਰਿਕਵਰੀ ਪਲਾਨ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣ। ਡਿਜੀਟਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਸਿੱਧਾ ਖਤਰਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ।
Automotive Component Manufacturers Association (ACMA) ਦੇ 66ਵੇਂ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਮੇਲਨ ਦੌਰਾਨ Maruti Suzuki ਦੇ MD ਅਤੇ CEO Hisashi Takeuchi ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟਾਈ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਗੱਡੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਹੈਕ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ, ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਫੋਕਸ
Takeuchi ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਹਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ (Total Prevention) ਦੀ ਸੋਚ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ 'Antifragile' ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਹਮਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕੇ।
ਪੁਰਾਣੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਸਬਕ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵੱਡੇ ਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲੇ ਸਿਰਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਮਸਲਾ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਰਿਸਕ ਹਨ:
- Jaguar Land Rover (2025): ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਠੱਪ ਰਿਹਾ।
- Suzuki Motorcycle India (2023): ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਹਮਲੇ ਕਾਰਨ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ
Maruti Suzuki ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2026-27 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ 11% ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਡਿਕਲਾਈਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਵਿੱਚ ਸਾਈਬਰ ਹਮਲਿਆਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਸ਼ੇਅਰ ਹੋਲਡਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਹੈ। ਹੁਣ ਦੇਖਣਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਖਰਚਾ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਜੀਟਲ ਇਨਫਰਾਸਟਰੱਕਚਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।