Mahindra & Mahindra ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਲਈ ਨਵੀਂ 'ਬੈਟਰੀ-ਐਜ਼-ਏ-ਸਰਵਿਸ' (BaaS) ਫਾਇਨਾਂਸਿੰਗ ਸਕੀਮ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ **₹8 ਲੱਖ** ਤੱਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ।
Mahindra & Mahindra ਨੇ ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਰੇਂਜ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ BE 6 SPORTEQ, XEV 9S, ਅਤੇ XEV 9e ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਾਇਨਾਂਸਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਅਪਣਾਈ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਕੇ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ BE 6 SPORTEQ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ₹11.45 ਲੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਇਸ ਨਵੀਂ ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਲੋਨ ਲੈਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ₹3.75 ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਖਰਚਾ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਗਾਹਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਫਰ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦੀ ਮਾਸਿਕ EMI ₹6,975 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਰੈਂਟਲ ਸਕੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਡਿਊਲ-ਲੋਨ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇਗੀ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਚੇਤਾਵਨੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵੀ ਹਨ। ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋਨਾਂ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਚੈੱਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਮਾਲਕਾਨਾ ਹੱਕ ਗਾਹਕ ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵੇਚਣ (Resale) ਵੇਲੇ ਪੇਪਰਵਰਕ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਐਕਸਪਰਟਸ ਇਹ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਰਣਨੀਤੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ (Sales Volume) ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਾਧਾ ਕਰ ਪਾਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।