Whalesbook
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ 'ਚ ਟੱਕਰ: ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਮੁਕਾਬਲਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਸੈਕਟਰ FY26 'ਚ ਦਬਦਬਾ ਕਾਇਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀਆਂ - Mahindra Last Mile Mobility, Bajaj Auto, ਅਤੇ TVS Motor - ਦੁਆਲੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅੰਕੜੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਦਲਾਅ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ (L5 ਕੈਟਾਗਰੀ) ਨੇ FY26 ਵਿੱਚ 65% ਦਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2,62,683 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ (L3 ਕੈਟਾਗਰੀ) ਵਿੱਚ 4% ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 5,61,154 ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਕੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 18% ਵਧ ਕੇ 8,23,837 ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਨੇ 1,00,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸ ਵਾਧੇ ਦੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦਿੱਤੀ।
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਜ਼ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ 'ਚ ਬਣਾਈ ਪਕੜ
ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਲਈ ਵਧਦੀ ਪਸੰਦ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਂਦਾ ਹੈ। FY25 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 23% ਤੋਂ FY26 ਵਿੱਚ L5 ਸੈਗਮੈਂਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਲਗਭਗ 32% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਗਭਗ 77% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ 70% ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ। ਇਸ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਖਰਲੇ ਤਿੰਨ ਖਿਡਾਰੀ — Mahindra, Bajaj, ਅਤੇ TVS — ਹੁਣ L5 ਵਾਲੀਅਮ ਦਾ ਲਗਭਗ 80% ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲੀਡ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਈ ਹੈ। Piaggio Vehicles ਨੇ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇਖੀ, ਜਿਸਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਲਗਭਗ 13,000 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ FY25 ਵਿੱਚ 11.5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੇ FY26 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 5% ਰਹਿ ਗਈ।
ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਏ ਮੁੱਖ ਪਲੇਅਰ
Omega Seiki Mobility, Euler Motors, ਅਤੇ TI Clean Mobility (Montra) ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਡਬਲ-ਡਿਜਿਟ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਪਰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਗੁਆ ਲਈ। ਸਿਖਰਲੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਬਿਹਤਰ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਸਰਵਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਲਾਭ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ। Bajaj Auto ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਇਸਦੇ Riki ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। Mahindra ਦੋਵੇਂ ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਿਡਾਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। TVS Motor ਆਪਣੇ ਰਿਟੇਲ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਕੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਵੇਂ EV ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਛੋਟੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਿਸ਼ (Niche) ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ, ਪਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਗੁਆ ਰਹੀਆਂ
ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਖਾਸ ਨਿਸ਼ (niche) ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ। Euler Motors ਈ-ਕਾਮਰਸ ਲਈ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਕਾਰਗੋ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ, Omega Seiki Mobility ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਗੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਯੋਗਾਂ 'ਤੇ, ਅਤੇ TI Clean Mobility (Montra) ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਗੁਆਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਧਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LFP) ਬੈਟਰੀਆਂ ਆਪਣੀ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ L5 ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਰੁਝਾਨ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ L3 ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਮ ਹਨ।
ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋ ਸ਼ਿਫਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਉਤਪਾਦ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ, ਬਿਹਤਰ ਫਾਈਨਾਂਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਦਲਦੀ ਨੀਤੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਵੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਬਿਹਤਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਕਾਰ-ਵਰਗੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ 55 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ 300 km ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਤੇਜ਼ ਲੋਨ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, 'ਨੋ-ਇਨਕਮ ਡਾਕੂਮੈਂਟ' ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਿਕਲਪ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ 30-40% ਤੱਕ ਘਟਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਨੀਤੀ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ: PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਲਈ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸੰਬਰ 2025 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਲਈ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਮਾਰਚ 2028 ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੇ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਸਬਸਿਡੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਖੰਡਿਤ ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਖਿਡਾਰੀ YC Electric, ਕੋਲ ਹੁਣ 6% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 8% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਕਈ L3 ਨਿਰਮਾਤਾ ਬਿਹਤਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਰਸਮੀ, ਕਾਰ-ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੱਲ ਮੋਹ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।