Whalesbook
ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਵਧਣਾ, ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ
West Asia ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ੀ ਰਸਤੇ (Shipping Routes) ਵਿੱਚ ਆਈਆਂ ਦਿੱਕਤਾਂ ਕਾਰਨ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ (Insurance) ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਾਰਾਂ (CBUs - Completely Built Units) ਦੇ ਲੈਂਡਡ ਕਾਸਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ₹9 ਤੋਂ ₹12 ਲੱਖ ਦਾ ਵਾਧਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (Automakers) ਇਸ ਵਾਧੂ ਬੋਝ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੀ ਸਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ₹250 ਤੋਂ ₹310 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ₹1,100 ਕਰੋੜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।
CBU ਬਨਾਮ CKD: ਕਿਹੜੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ?
ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਸਰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪੂਰੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (CBUs) ਮੰਗਵਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਫਿਰ ਲੋਕਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਪਾਰਟਸ (CKD - Completely Knocked-Down kits) ਮੰਗਵਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Mercedes-Benz ਅਤੇ BMW ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ CBUs 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ₹6.7 ਤੋਂ ₹8.3 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦਾ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਝੱਲਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Volvo Car India ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ CKD ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਲਾਗਤ ਵਾਧੇ ਦਾ ਅਸਰ ਘੱਟ ਹੈ। ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਊਟੀ (Duty) ਢਾਂਚੇ ਕਾਰਨ CBUs 'ਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਅਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ (OEM Strategies)
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEMs) ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਹਨ ₹2 ਤੋਂ ₹4 ਲੱਖ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਮੂਲੀ ਕੀਮਤ ਵਾਧਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਧੂ ਖਰਚਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖੁਦ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਨਵੈਂਟਰੀ (Inventory) ਦੇ ਪੱਧਰ ਸਥਿਰ ਹਨ। ਕੰਪਨੀਆਂ ਛੋਟਾਂ (Discounts) ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕਾਬੂ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ CBUs ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਤਸਵੀਰ
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਖਤਮ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਆਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਗੇ, ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਸਰ ਹੋਰ ਵਧੇਗਾ। Mercedes-Benz G-Wagon ਜਾਂ BMW i7 ਵਰਗੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਅਸਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਮਿਲੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ 'ਤੇ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਖਰਚਿਆਂ ਕਾਰਨ ਮੁਨਾਫੇ (Profit Margins) ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਕਮੀ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ। West Asia ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸੰਕਟ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੈਅ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਵਧਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ।