ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੁਣ TVS Motor, Bajaj Auto ਅਤੇ Hero MotoCorp ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ **60%** ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਡਾਪਸ਼ਨ **11%** ਦੇ ਪਾਰ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੂ-ਵ੍ਹੀਲਰ ਸੈਕਟਰ ਹੁਣ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 'ਸਕੇਲ' (Scale) ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਥਿਆਰ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, TVS Motor Company, Bajaj Auto, ਅਤੇ Hero MotoCorp ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਕੜ ਬਣਾ ਲਈ ਹੈ। ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਦੀ ਦੌੜ
ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ FY28 ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਮਾਸਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ 80,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੂਟਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ।
ਸਟਾਰਟਅੱਪਸ 'ਤੇ ਦਬਾਅ
ਅੰਕੜੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਤਾਂ ਹੈ—ਸਕੂਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਅਡਾਪਸ਼ਨ ਲਗਭਗ 24% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ—ਪਰ ਫਾਇਦਾ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ। Ola Electric ਨੂੰ FY27 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ₹336 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਸਤੰਬਰ 2026 ਵਿੱਚ 6.49% ਰਿਹਾ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, Ather Energy ਨੇ FY27 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ₹1.26 ਕਰੋੜ ਦਾ ਨੈੱਟ ਪ੍ਰੋਫਿਟ ਕਮਾ ਕੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਹੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨਾਲ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਇਨਫਰਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੇ।