Kanpur ਵਿੱਚ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ (EVs) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ, ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਪਰਮਿਟ ਨਿਯਮਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਪ੍ਰਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਭਾਰਤੀ EV ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ (UP) ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਵੱਲ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ Kanpur ਇੱਕ ਅਹਿਮ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ। IIT Kanpur ਦੁਆਰਾ 2022 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਟੱਡੀ ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ PM2.5 ਦਾ ਲਗਭਗ 20% ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (Nitrogen Oxide) ਦੇ 85% ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਕੀਕਤ ਨੀਤੀ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿਚਾਲੇ ਇੱਕ ਪਾੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਸਲ ਤਾਇਨਾਤੀ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇ-ਰਿਕਸ਼ਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਸ ਘਾਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਘਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਜਾਂ ਅਣ-ਅਧਿਕਾਰਤ, ਮਹਿੰਗੇ ਪਾਵਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣਾ। ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਇਹ ਕਮੀ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਬਚਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਿੰਨ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ (Electric Three-wheelers) ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਰਵਾਇਤੀ CNG-ਆਧਾਰਿਤ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੁਰਾਣੇ ਪਰਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਰਵਾਇਤੀ CNG ਆਟੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ CNG ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਰੀਸੇਲ (Resale) ਮੁੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਐਕਟ (Motor Vehicles Act) ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ, ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਪਰਮਿਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੋਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਇਸ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਭਾਰਤੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, ਆਟੋ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ (Investors) ਲਈ, Kanpur ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ (Tier-2 and Tier-3 cities) ਵਿੱਚ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਜੋਖਮਾਂ (Execution Risks) ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ (Case Study) ਹੈ। ਇਸ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹੀ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ; ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਬਲਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਥਿਰ, ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਬਰਾਬਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਆਰਟਰਾਂ (Quarters) ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਧਿਕਾਰੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨਯੋਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪਰਮਿਟ ਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅਪਡੇਟ ਜਾਂ ਸੋਧਾਂ (Amendments) ਕ੍ਰਿਟੀਕਲ (Critical) ਹੋਣਗੀਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਵਪਾਰਕ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਗੇ।