ਨੀਤੀ ਆਯੋਗ ਇੰਡੀਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਇੰਡੈਕਸ 2024 ਵਿੱਚ 36 ਵਿੱਚੋਂ 34ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ (J&K) ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਦਾ ਖਰੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ EV ਨੀਤੀ: ਦਿੱਲੀ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ
ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਕਸ਼ਮੀਰ ਦਾ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਇੱਕ ਨਵੀਂ EV ਨੀਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਨਿੱਜੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਵਿੱਤ ਵਿਭਾਗ ਅਤੇ ਕੈਬਨਿਟ ਕੋਲ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਸਬਸਿਡੀ ਸਕੀਮ 'ਚ ਬਦਲਾਅ
ਸਾਲ 2019 ਦੀ J&K ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਬਸਿਡੀ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਸਕੀਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਈਂਧਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਆਪਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ, ਨਵੀਂ ਯੋਜਨਾ ਤਹਿਤ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਸਾਫ਼-ਈਂਧਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸਡ ਨੈਚੁਰਲ ਗੈਸ (CNG) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਹੀ ਸਬਸਿਡੀ ਲਈ ਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਸਰਕਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਪੱਖੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, J&K ਵਿੱਚ 295 ਪਬਲਿਕ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੇਂਦਰੀ PM E-DRIVE ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ 200 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਮਿਲ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਜੋ ਜੰਮੂ ਅਤੇ ਸ੍ਰੀਨਗਰ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੇਹਲਮ ਨਦੀ ਅਤੇ ਡਲ ਝੀਲ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਵੀ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਚੁਣੌਤੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਠੋਸ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਰਾਜ EV ਨੀਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਿੱਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸੀਮਤ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੁਲਾਈ 2026 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਕੇਂਦਰੀ ਡਿਮਾਂਡ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਰਾਜ-ਪੱਧਰੀ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ EV ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।