JSW MG Motor India ਨੇ ₹12 ਲੱਖ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਬ-4 ਮੀਟਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਵੱਡੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਝਾਨ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਹੀ ਪੈਟਰੋਲ-ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਸਤੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਾਂਗ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
JSW MG Motor India ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ (MD) ਅਨੁਰਾਗ ਮਹਿਰੋਤਰਾ ਨੇ ਭਾਰਤ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਕਾਫੀ ਵਧੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਬ-4 ਮੀਟਰ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਸਸਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਇਹ ਖਾਸ ਸੈਗਮੈਂਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਟ SUV ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ, ਪਰ ₹12 ਲੱਖ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ EV ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ
ਭਾਰਤ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਬ-4 ਮੀਟਰ ਕੈਟਾਗਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 35 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੈਟਰੋਲ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਮਹਿਰੋਤਰਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ 7-8% ਮਾਰਕੀਟ ਪੈਠ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ ਜੋ ਆਮ ਭਾਰਤੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹੋਣ।
SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ
ਸਪਲਾਈ ਕਿਵੇਂ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਮਹਿਰੋਤਰਾ ਨੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ SUV ਸੈਗਮੈਂਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। 2014 ਅਤੇ 2026 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ SUV ਦੀ ਪੈਠ 5% ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 65% ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ SUV ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਭਿੰਨ ਰੇਂਜ ਲਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਕੇ - ਸਬ-4 ਮੀਟਰ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ - ਆਟੋਮੇਕਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਦਰ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਜ਼ਰੀਆ
ਹਾਲਾਂਕਿ Tata Motors ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ Punch EV ਅਤੇ Tiago EV ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਸੈਗਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਕਈ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਪਲੇਅਰ ਇਸ ਕੀਮਤ ਬਰੈਕਟ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਕਲਪ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਜੇ ਦੂਰ ਹਨ। Maruti Suzuki ਅਤੇ Hyundai Motor ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਹਨ। Kia India, Honda Cars, ਅਤੇ Skoda-Volkswagen ਗਰੁੱਪ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਸ ਕੀਮਤ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਭਵਿੱਤਖ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਆਟੋਮੇਕਰ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਲਾਗਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕੀ ਵੱਡੇ ਪਲੇਅਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਬ-4 ਮੀਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਭ ਜਾਂ ਮੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।