JSW Group ਨੇ PM-eBus Sewa ਸਕੀਮ ਤਹਿਤ **1,200** ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਟੈਂਡਰ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਹਮਲਾਵਰ ਕਦਮ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ Tata Motors ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡਦੇ ਹੋਏ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਾਅਵੇਦਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
JSW Group ਨੇ ਕੇਂਦਰ ਸਰਕਾਰ ਦੀ PM-eBus Sewa ਸਕੀਮ ਦੇ ਤਹਿਤ 1,200 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਟੈਂਡਰ ਹਾਸਲ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਦਸਤਕ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁੱਲ 4,054 ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਟੈਂਡਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਰੁੱਪ ਹੁਣ Tata Motors ਅਤੇ Ashok Leyland ਵਰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਖਿਡਾਰੀਆਂ ਦੇ ਗੜ੍ਹ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਬਨਾਮ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ
ਟੈਂਡਰ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਕਿ JSW Group ਦੀ ਬੋਲੀ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 10% ਘੱਟ ਸੀ। ਇਹ ਹਮਲਾਵਰ ਕੀਮਤ ਰਣਨੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। Tata Motors ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਜੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ (Profitability) ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲ ਹਨ: JSW ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ (Market Share) ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਾਰਜਿਨ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹਨ।
'Ampstar' ਅਤੇ ਬਿਜ਼ਨਸ ਮਾਡਲ
ਇਸ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ, JSW Greentech ਨੇ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ EV ਬ੍ਰਾਂਡ 'Ampstar' ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਛਤਰਪਤੀ ਸੰਭਾਜੀ ਨਗਰ ਵਿਖੇ ₹2,500 ਕਰੋੜ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ 15,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ਼ ਬੱਸਾਂ ਵੇਚਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ, ਸਗੋਂ JSW Eco Mobility ਰਾਹੀਂ ਇਹ GCC (Gross Cost Contract) ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਸੰਭਾਲੇਗੀ।
ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਮੀਕਰਨ
ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ PMI Electro Mobility ਅਤੇ Eka Mobility ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਖਿਡਾਰੀ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਉੱਭਰੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ PM E-DRIVE ਅਤੇ PM-eBus Sewa ਵਰਗੀਆਂ ਸਕੀਮਾਂ ਕਾਰਨ ਡਿਮਾਂਡ ਤਾਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਵਧਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ JSW ਇਸ ਗੁੰਝਲਦਾਰ GCC ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।