JSW Group ਨੇ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਰਫਤਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਫਾਇਨਾਂਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ SBI ਅਤੇ ICICI Bank ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਸਾਥ ਵੀ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਮਹਿੰਗੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਹੱਲ
ਫਿਲਹਾਲ, ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ₹88 ਲੱਖ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲ ₹25 ਲੱਖ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ JSW ਨੇ ਫਾਇਨਾਂਸਿੰਗ ਆਸਾਨ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਖਰਚਾ (Total Cost of Ownership) ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 15% ਤੋਂ 20% ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ।
ਬੈਂਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਮਰਥਨ
ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸੇਲਜ਼ ਵਧਾਉਣ ਲਈ State Bank of India, ICICI Bank, HDFC Bank ਅਤੇ Canara Bank ਵੱਲੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਬੈਂਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 80:20 ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ 'ਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਕੈਪਟਿਵ ਡਿਮਾਂਡ (Captive Demand) ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ
JSW ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟੀਲ, ਸੀਮਿੰਟ ਅਤੇ ਪੋਰਟਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ 17,000 ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੈ। ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਰਤ ਕੇ, JSW ਆਪਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯੂਨਿਟ 'Greentech' ਲਈ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ 3,000 ਤੋਂ 4,000 ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ-ਈਵਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਦਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 15,000 ਯੂਨਿਟ ਹੈ।
ਬੈਟਰੀ-ਐਜ਼-ਏ-ਸਰਵਿਸ (Battery-as-a-Service)
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਵੈੱਟ ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲ ਲਿਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ 100 ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ-ਸਵੈਪਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਜੋ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਲਈ ਸਬਕ
ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ Tata Motors ਅਤੇ VE Commercial Vehicles ਵਰਗੇ ਦਿੱਗਜ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਬਾਹਰੀ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ।